Den nye BMW 7-serie (G70/G71) det har en estimeret ankomstdato til slutningen af 2022, men flere testprototyper er allerede blevet "jagt" af fotografers linser på vejen i år.
Den nye generation af modellen lover at fastholde kontroversen omkring dens udseende, som det skete med restylingen af den nuværende generation (G11/G12), men det lover også at være en teknologisk dygtighed, som man kunne forvente af BMW-flagskibet. .
Noget som vi vil kunne bekræfte i starten af september, under motorudstillingen i München, hvor BMW vil løfte sløret for en udstillingsbil, der vil give os et tæt forsmag på, hvad vi kan forvente af den fremtidige produktionsmodel.
Udvendigt design vil blive talt om
På disse nye spionbilleder, udelukkende nationale, taget nær det tyske kredsløb Nürburgring, Tyskland, kan vi se det ydre og for første gang det indre af den nye 7-serie
Udadtil synes kontroversen omkring stilen på deres modeller, der har domineret diskussioner om dem, at fortsætte.
Bemærk placeringen af forlygterne foran, lavere end normen, hvilket bekræfter, at den næste Series 7 vil anvende en delt optikløsning (kørelys øverst og hovedlysene nederst). Det vil ikke være den eneste BMW, der vedtager denne løsning: den hidtil usete X8 og restylingen af X7 vil vedtage en identisk løsning. Forlygterne flankerer den typiske dobbeltnyre, der ligesom i den nuværende 7-serie vil være generøst størrelse.
I profil fremhæver man en "næse", der synes at fremkalde BMW-modeller fra andre tider: den berømte hajnæse eller hajens tryne, hvor det mest avancerede punkt på fronten er øverst. Der er også nye greb på dørene, og den klassiske "Hofmeister kink" er perfekt mærkbar på bagrudebeklædningen, i modsætning til hvad vi ser i andre nyere modeller af mærket, hvor den blev "fortyndet" eller simpelthen forsvundet.
Bagsiden af denne testprototype er den sværeste at tyde under camouflagen, da den endnu ikke har den endelige optik (de er midlertidige testenheder).
iX-præget interiør
For første gang var vi i stand til at få billeder af interiøret i den tyske luksussalon. De to skærme – instrumentbræt og infotainmentsystem – skiller sig ud vandret, side om side, i en jævn kurve. En løsning, der først blev set i den elektriske iX-SUV, og som forventes gradvist at blive taget i brug af alle BMW'er, inklusive den nye 7-serie.
Vi har også et glimt af midterkonsollen, som afslører en generøs drejekontrol (iDrive) omgivet af flere genvejstaster til forskellige funktioner. Også rattet har et nyt design og ser ud til at blande taktile overflader med kun to fysiske knapper. Selvom interiøret praktisk talt er dækket, er det stadig muligt at se en betydelig "lænestol" af føreren, dækket af læder.
Hvilke motorer skal den have?
Den fremtidige BMW 7-serie G70/G71 vil satse meget mere på elektrificering end den nuværende generation. Den vil dog fortsat være udstyret med forbrændingsmotorer (benzin og diesel), men fokus vil være på plug-in hybridversioner (eksisterer allerede i den nuværende generation) og på hidtil usete 100% elektriske versioner.
Den elektriske BMW 7-serie vil adoptere i7-betegnelsen, hvor mærket München går en anden vej end sine ærkerivaler Stuttgart. Mercedes-Benz har klart adskilt sine to toppe i serien, hvor S-klassen og den elektriske EQS har et tydeligt fundament, hvilket også fører til et særskilt design mellem de to modeller.
BMW vil på den anden side vedtage en løsning, der er identisk med den, vi allerede har set mellem 4-serie Gran Coupe og i4, som i det væsentlige er det samme køretøj, hvor drivlinjen er den store differentiator. Når det er sagt, forventes i7 ifølge rygter at påtage sig rollen som top-end af den fremtidige Series 7, med den mere kraftfulde og højere ydeevne version forbeholdt den.
Det spekuleres i, at fremtidens i7 M60, 100% elektrisk, endda kan træde i stedet for M760i, som i dag er udstyret med en nobel V12. Der tales om en effekt på 650 hk og et batteri på 120 kWh, der skal garantere en rækkevidde på 700 km. Det bliver ikke den eneste i7, der er tilgængelig, med yderligere to versioner under planlægning, den ene baghjulstræk (i7 eDrive40) og den anden firehjulstræk (i7 eDrive50).