Endnu en udgave af SEMA er allerede startet, og Audi gik ikke glip af muligheden for også at brillere. Den præsenterede ikke kun sin nye serie af Audi Sport Performance Parts-tilbehør (vi er lige der), men udstillede også Audi TT Clubsport Turbo Concept - en TT, der ser ud til at være kommet direkte fra kredsløbene.
TT Clubsport Turbo Concept dukker op igen... to år senere
Clubsport Turbo Concept er dog ikke en absolut nyhed. Vi havde set ham før, i 2015, til Wörthersee-festivalen (se indslag). Det muskuløse udseende (14 cm bredere) er begrundet i numrene på dens propel. Det er den samme 2,5-liters femcylindrede som Audi TT RS, men i denne applikation begynder den at levere 600 hk og 650 Nm — 200 hk og 170 Nm mere end TT RS!Dette er kun muligt på grund af den anvendte teknologi. De to tilstedeværende turboer er elektrisk drevne, det vil sige, at turboerne ikke behøver udstødningsgasserne for at begynde at virke. Takket være inkluderingen af et 48V elektrisk system giver en elektrisk kompressor det nødvendige flow for at holde turboerne i en konstant klar tilstand, hvilket gjorde det muligt for dem at øge deres størrelse og tryk uden frygt for turbo-forsinkelse.
Som i 2015 nævnes inspirationen fra Audi 90 IMSA GTO igen, og nu, hos SEMA, bliver denne sammenhæng forstærket af det nye anvendte farveskema, tydeligt afledt af det "monster", der diskuterede IMSA-mesterskabet i USA i 1989 Hvorfor Audi genfandt dette koncept, rejser alle mulige rygter. Er Audi ved at forberede en super TT over RS?
Audi Sport Performance Dele
Audi debuterede på SEMA en ny linje af tilbehør, der fokuserer på at øge ydeevnen, opdelt i fire adskilte områder: affjedring, udstødning, eksteriør og interiør. Med passende navn Audi Sport Performance Parts fokuserer den indtil videre kun på Audi TT og R8, med løfte om flere modeller i fremtiden.
Både TT og R8 kan monteres med to- eller trevejs justerbare coilovers, 20-tommer smedede hjul — som reducerer uaffjedrede masser med henholdsvis 7,2 og 8 kg — og højtydende dæk. I tilfælde af TT coupé og med firehjulstræk er en forstærkning tilgængelig for bagakslen, hvilket øger stivheden og præcisionen af dens håndtering.
Bremsesystemet er også optimeret: Der fås sæt til at forbedre afkølingen af skiverne, samt nye belægninger til bremseklodserne, hvilket øger træthedsmodstanden. Også bemærkelsesværdig er en ny titanium-udstødning, udviklet i samarbejde med Akrapovic, til Audi TTS og TT RS.
Og som det kan ses i både TT og R8, var Audi Sport Performance Parts også særligt opmærksomme på den aerodynamiske komponent. Målet er at give mere downforce. På R8 stiger den fra 150 til 250 kg ved sin maksimale hastighed (330 km/t). Selv ved mere "fodgænger"-hastigheder, såsom 150 km/t, kan effekterne mærkes, da downforcen stiger fra 26 til 52 kg. I R8 er disse nye elementer lavet af CFRP (kulfiberforstærket polymer), mens de i TT varierer mellem CFRP og plast.
Endelig kan interiøret udstyres med et nyt rat i Alcantara, som inkluderer et rødt mærke på toppen og skiftepadler i CFRP. I tilfældet med TT kan bagsæderne erstattes af en stang, der er i stand til at øge vridningsstivheden. Den er lavet af CFRP og garanterer en vægtreduktion på omkring 20 kg.
