Alpine A110 genererer store forventninger. Vi er stadig langt fra dens ankomst på markedet – til at ske i begyndelsen af næste år – men fremtidige versioner af modellen diskuteres allerede.
Blandt andre rygter er der tale om en cabriolet-version og en kraftigere A110. Dette sidste rygte er grunden til vores opmærksomhed.
A110 er som bekendt udstyret med en ny 1,8 liters turbomotor med 252 hk. I disse dage ser disse tal ikke ud til at imponere nogen længere – forhjulstrukne sportsvogne med 300 hk eller endnu mere er almindelige. Men den franske sportsvogn kombinerer denne "beskedne" kraft med en meget lav vægt. Blot 1080 kg (på basisudstyrsniveau) er, hvor meget A110 vejer, 255 kg mindre end en Porsche 718 Cayman sammenlignet med.
På trods af at have 50 hk mindre end Porsche, udligner den lave vægt de to rivaler, og gør det muligt for Alpine at konkurrere med Stuttgart-modellen. Faktisk er den lille A110 ved 0-100 km/t endnu tættere på værdierne for 718 Cayman S med 350 hk. Men for sportselskere er mere kraft altid velkommen.
Mulig alliance mellem Alpine og AMG
Rygtet om lanceringen af en kraftigere A110 var allerede forventet. Men dette rygte var ledsaget af tre magiske bogstaver: AMG. Urimelig mulighed? Ikke rigtig.Det er vigtigt at huske, at der allerede eksisterer et partnerskab mellem Renault-Nissan Alliancen og Daimler AG (som omfatter Mercedes-Benz og AMG). Dette partnerskab har allerede muliggjort udviklingen af adskillige produkter såsom Smart Fortwo/Renault Twingo og en række erhvervskøretøjer. Men partnerskabet stoppede ikke der: Vi kan ikke glemme deling af motorer og endda deling af produktionsprocedurer (kvalitetskontrol på samlebånd) mellem de to mærker.
Det var Auto Moto, der kom med muligheden for AMG's involvering. Ifølge den franske publikation kunne 1.8-motoren i A110 se sin effekt stige til 325 hk, takket være tjenesterne fra huset Affalterbach. Tal, der er i stand til at hæve eller overstige ydeevneniveauet for A110 sammenlignet med 718 Cayman S.
Og har Renault Sport evnerne til det?
Som nævnt er denne Alpine/AMG-alliance indtil videre kun et rygte. Desuden er der ingen, der er i tvivl om Renault Sport og Alpine savoir-faire.
Denne nye 1.8-motor i Alpine A110 vil også være motoren i den fremtidige Renault Mégane RS. Og ser man på konkurrencen i hot-hatch-fremtiden, ser 300 hestekræfter ud til at være minimumsmåleren til at diskutere segmentets overherredømme – vi forventer ikke mindre end det fra Mégane RS.
Derfor skal 1,8-motoren producere mindst fem dusin flere hestekræfter for at nå dette mål. Mission perfekt inden for rækkevidde af Renault Sport. AMG's indtræden i ligningen virker derfor urimelig. Selvom AMG ikke er fremmed for design, konstruktion og levering af motorer til andre mærker, tværtimod.
Udover Mercedes-AMG er mærket også ansvarlig for Pagani-motorer og vil snart begynde at levere motorer til Aston Martin – hvis vi vil lidt længere tilbage, kan vi medtage Mitsubishi på listen. Tror du ikke? Tjek det ud her.
RELATERET: En SUV. Alpine dig også?
AMG selv har allerede en 2,0 liters turbomotor med 381 hk i sin portefølje, som udstyrer A 45. Hvorfor ikke bruge denne enhed til at sætte på bagenden af A110? Vi har kun spørgsmål vedrørende emballage eller inkompatibilitet med transmissionen af A110 for at gøre denne mulighed umulig.
Ikke at vi klager over AMG's involvering – A110'erens motor vil helt sikkert være i gode hænder. Men det er stadig et usandsynligt rygte.
Derudover er Alpine A110 en fransk sportsvogn. Noget der flere gange er blevet fremhævet af de ansvarlige. Så at inddrage det velrenommerede tyske firma i ligningen får os til at rynke panden. Den fremskredne dato for ankomsten af den mest kraftfulde A110 er 2019.