Herbert Diess , bragte den nye administrerende direktør for Volkswagen Group i et nyligt interview med Autocar en vis klarhed om den tyske gigants nære fremtid. Han afslørede ikke kun hovedtrækkene i sin strategi, men henviste også til den nødvendige ændring i virksomhedskulturen, især når det kommer til beslutningstagning, hvor han sammenlignede koncernen med en supertanker.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEO(Gruppen skal skifte) fra en langsom og tung supertanker til en gruppe af kraftfulde speedbåde.
Stadig diesel
Men før vi diskuterer fremtiden, er det umuligt ikke at nævne den nære fortid, præget af Dieselgate. "Vi må og vil gøre alt, hvad vi kan for at sikre, at intet lignende sker igen i denne virksomhed," sagde Diess og begrundede de igangværende virksomhedskulturændringer i søgen efter en sundere, mere ærlig og mere sand virksomhed.
Ifølge den nye stærke mand skulle reparationsopkald for de berørte køretøjer være afsluttet i år - indtil videre er 69 % af de planlagte reparationer gennemført globalt og 76 % i Europa.
Ændringerne i de berørte køretøjer giver mulighed for en 30% reduktion i NOx-emissioner, ifølge Diess. Sidstnævnte nævner også, at i Tyskland er 200.000 køretøjer allerede blevet udskiftet under udvekslingsprogrammer for køretøjer.
Diess anerkendte Volkswagens rolle i Diesels kommercielle tilbagegang: "det er delvist på grund af os, at Diesel fejlagtigt er faldet i vanry." Med hensyn til meddelelserne fra Tyskland, Storbritannien og Norge om forbud mod cirkulation eller endda salg af dieselbiler, anser manageren det for "den værst tænkelige løsning".
Og på trods af det stærke engagement i elektrificering, blev forbrændingsmotoren ikke glemt: "Vi investerer stadig i benzin, diesel og CNG. Fremtidige motorer vil udlede 6 % mindre CO2 og op til 70 % mindre forurenende stoffer (inklusive NOx) sammenlignet med i dag.”
Gruppe med ny struktur
Men bortset fra Dieselgate-eftervirkningerne er det nu interessant at se fremad. Et af de første skridt, som Herbert Diess tog, var at omorganisere koncernen i syv enheder for at sikre hurtigere og mere effektiv beslutningstagning.Disse bliver:
- Bind — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen erhvervskøretøjer, Moia
- Præmie — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- tung — MAN, Skåne
- Indkøb og komponenter
- Volkswagen Financial Services
- Kina
Udfordringer
En nødvendig omorganisering for at møde en kontekst med accelererede forandringer: fra fremkomsten af nye rivaler på markederne, hvor gruppen allerede er veletableret, til geopolitiske spørgsmål, der tenderer mod protektionisme - en hentydning til Brexit og den amerikanske præsident Donald Trump -, endda spørgsmål af teknisk karakter.
En klar reference til de nye WLTP-tests, der træder i kraft den 1. september. Diess siger, at de har forberedt sig i tide til de nye tests, men alligevel, i betragtning af det store antal modeller og varianter, der kræver tekniske indgreb og efterfølgende test, kan denne advarsel føre til midlertidige "flaskehalse" - vi har tidligere rapporteret suspensionen midlertidig produktion af nogle modeller såsom Audi SQ5.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
elektrisk fremtid
Når man ser fremad, er Herbert Diess ikke i tvivl: det elektriske er "fremtidens motor" . Ifølge tyskeren er Volkswagen-koncernens strategi det "bredeste elektrificeringsinitiativ i branchen".
Der er lovet et salg af tre millioner elbiler om året i 2025, hvor 18 100% elektriske modeller vil være tilgængelige i mærkets portefølje. Den første til at ankomme vil være Audi e-tron , hvis produktion starter i august i år. Porsche Mission E og Volkswagen I.D. vil blive kendt i 2019.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEOJeg håber, at 2018 bliver endnu et godt år for Volkswagen-koncernen. Vi vil gøre fremskridt i retning af at være en bedre virksomhed i alle aspekter. Mit mål er at transformere virksomheden.
Diess forventer stadig en moderat stigning i salget — koncernen solgte 10,7 millioner biler i 2017 — og i koncernens omsætning samt med en overskudsgrad på mellem 6,5 og 7,5 %. Dette vil blive forstærket af ankomsten af modeller til højere segmenter og SUV'er, såsom Audi Q8, Volkswagen Touareg og Audi A6.