0-400-0 km/t. Intet er hurtigere end Bugatti Chiron – det var titlen, vi avancerede til at sætte rekorden opnået af Bugatti Chiron. Hvor tog vi fejl! En Christian von Koenigsegg viste, at ja, der er maskiner, der er hurtigere end Chiron.
Og der var ingen grund til at vente længe. Koenigsegg havde allerede antydet, at den tidligere rekord var i fare, og nu har de afsløret filmen, hvor vi kan se en Agera RS simpelthen slagte den tid, Chironen nåede i stratosfærisk måling på 0-400-0 km/t. Og det er overraskende på grund af den opnåede tidsforskel – lange 5,5 sekunder. Det tog kun 36,44 sekunder og 2441 meter tilbagelagt.
Bugatti Chiron, husk, tog 41,96 sekunder og omkring 3112 meter. Og dette i en bil med kun to drivhjul, halvdelen af cylindrene og 140 hk mindre.
Som det ses i filmen, når Agera RS 403 km/t, før bremserne aktiveres. Tilføjer vi de ekstra 3 km/t, stiger tiden til 37,28 sekunder efter at have tilbagelagt 2535 meter – simpelthen brutalt og endda mindre end Chirons tal. Accelerationen til 400 km/t blev udført på 26,88 sekunder (Chiron: 32,6 sekunder), og for at komme tilbage til nul krævede den 483 meter og 9,56 sekunder (Chiron: 491 meter).
Kunne det være endnu hurtigere?
Scenen for denne bedrift var luftbasen i Vandel, Danmark, og ved rattet var Niklas Lilja, pilot for det svenske mærke. Hvis den opnåede bedrift allerede er en bedrift i sig selv, er vi klar over, at der stadig kan være plads til at forbedre den på grund af baneforholdene.Cementgulvet gav ikke godt greb, og telemetri registrerede glidningen af baghjulene i de første tre hastigheder. Det er Koenigsegg selv at indrømme, at det opnåede mærke kunne forbedres yderligere.
Med hensyn til selve maskinen kunne den ikke være mere eksklusiv. Kun 25 enheder af Agera RS vil blive produceret, og især denne enhed kom med en mulighed, der retfærdiggør de opnåede tal. I stedet for standard 1160 hk havde denne enhed det valgfrie 1 MW (mega watt) "power kit", svarende til 1360 hk plus 200 hk.
Denne Agera kommer også med et aftageligt rullebur (valgfrit), og den eneste ændring, der blev foretaget, var den bagerste vinge. Dette er blevet reduceret for at reducere aerodynamisk modstand ved høj hastighed. Men efter succesen med denne udfordring vil den nye konfiguration være standard på alle Agera RS.
Og Regeraen?
Koenigseggs opnåelse af denne rekord kom fra ejeren af en Agera RS, som var ivrig efter at kende ydeevnepotentialet i forhold til andre biler. Enheden, der bruges i denne test, vil blive leveret til en kunde i USA.
Og det retfærdiggør, hvorfor det svenske mærke ikke har tyet til Regera, den maskine, som Koenigsegg selv allerede havde planlagt at bruge til denne test i fremtiden. Regeraen er endnu mere kraftfuld og svarer til Chirons 1500 hk, men den er stadig lettere. Og det har det særlige ved ikke at have en gearkasse.
På trods af at den er en hybrid, og kombinerer Ageras V8-turbo med tre elektriske motorer, kræver Regera, som de fleste 100% elbiler, ikke en gearkasse med et fast udvekslingsforhold. Med andre ord går en hundrededel af et sekund ikke tabt i gearet af hastigheder.
Ifølge data udgivet af mærket er den i stand til at accelerere op til 400 km/t på mindre end 20 sekunder, hvilket betyder, at der kan tages mindst seks sekunder fra Agera-tiden og efterlade Chiron meget, meget langt bagud. Jeg kan allerede se den definitive titel: “0-400-0 km/t. Intet er hurtigere end en Regera."