Kun de ansvarlige for BMW M vil kunne svare på, hvorfor de ventede i seks generationer af M3 for endelig at give grønt lys til produktionen af en M3 varebil. Dette betyder dog ikke, at denne mulighed ikke var blevet overvejet tidligere, og denne prototype, fuldt funktionel, af en BMW M3 Touring E46 er bevis på det.
Vi skal tilbage til år 2000, samme år, hvor vi mødte E46-generationen af M3 - den sidste, der blev tildelt en sekscylindret i en atmosfærisk linje - for at finde et så uhåndgribeligt forslag.
Oddsene for, at der var en BMW M3 Touring E46 på det tidspunkt, var gunstige. Produktionen af den hidtil usete M3-variant var under overvejelse og retfærdiggjorde endda udviklingen af denne prototype af teamet af ingeniører hos BMW M.
teknisk muligt
Formålet med prototypen var at fastslå dens tekniske gennemførlighed. Som forklaret i 2016 af Jakob Polschak, chef for prototypeudvikling hos BMW M på det tidspunkt:
"Denne prototype gav os mulighed for at demonstrere, at det, i det mindste fra et rent teknisk synspunkt, var muligt at integrere M3 Touring i den almindelige BMW 3-serie Touring produktionslinje med meget lidt besvær."
Dette punkt var af afgørende betydning for at holde produktionsomkostningerne under kontrol. Gnidningen befandt sig præcist i M3 Tourings bagdøre - de "normale" Series 3 Touring-døre var uforenelige med M3'ens udstrakte hjulkasser.
Med andre ord, for at have en M3 Touring, kan det være nødvendigt at udvikle og producere specifikke bagklapper, en omkostningsoverkommelig mulighed - måske den samme årsag til ikke-eksistensen af en firedørs M3 E46. Men Jakob Polschak og hans team formåede endda at løse problemet:
"Et vigtigt aspekt var at demonstrere, at bagdørene på den almindelige model kunne omarbejdes for at tilpasse dem til de bageste hjulkasser uden behov for nyt og kostbart (produktions)værktøj. Efter at have passeret produktionslinjen (af den almindelige model), ville M3 Touring kun kræve minimalt manuelt arbejde til for eksempel at samle yderligere og M-specifikke dele og interiørdetaljer.”
Problem løst. Så hvorfor var der ikke en BMW M3 Touring E46?
Det er et godt spørgsmål, men sandheden er, at et officielt svar aldrig blev fremsat af BMW M. Vi kan kun spekulere: fra usikkerheden om den succes, en M3 varevogn kunne have, til at overlade denne type forslag til Alpinaen, der den havde , og har i kataloget den ikke mindre interessante B3 Touring.Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad der er sikkert er, at ligesom M3 Coupé havde M3 varebilen, hvad der kræves for at være lige så fænomenal som denne. Det ville i det mindste være en formidabel rival for Audi RS 4 Avant (B5 generation, 381 hk twin-turbo V6, quattro-drev) og den sjældneste Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 generation, V6 Supercharged, 354 hk og… femtrins automatgear).
Van, ja, men først en M3
Den mere praktiske og alsidige form kunne skelnes, men under karrosseriet var BMW M3 Touring E46 på alle måder identisk med M3 Coupé.
Under den samme aluminiumshætte som M3 Coupé befandt sig også den samme blok af In-line sekscylindret 3246cc S54, strålende atmosfærisk, i stand til at levere 343 hk ved 7900 rpm . Transmissionen blev lavet kun og kun til baghjulene, via en seks-trins manuel gearkasse - de mest ønskede ingredienser, men forbundet med en mere anvendelig emballage...
Det virker endda som en løgn, at de ikke gik videre med fremstillingen af et sådant forslag.
