Mercedes-Benz afslørede denne torsdag en ambitiøs plan om at blive 100 % elektrisk ved udgangen af årtiet, "hvor markedsforholdene tillader det".
I en proces, der forudser at fremskynde flere mål, som allerede var blevet annonceret tidligere i "Ambition 2039"-strategien, bekræfter Mercedes-Benz, at de vil begynde at tilbyde et batteridrevet køretøj i alle segmenter fra 2022 og fra 2025 på alle modeller i serien vil have en 100% elektrisk version.
For samme år annoncerer Mercedes-Benz endnu en vigtig beslutning: "fra 2025 og fremefter vil alle platforme, der lanceres, kun være til elektriske", og til den tid forventes tre nye platforme at dukke op: MB.EA, AMG.EA og VAN. EA.
Den første (MB.EA) vil være rettet mod mellemstore og store personbiler. AMG.EA vil, som navnet antyder, tjene som grundlag for fremtidige elektriske sportsvogne i Affalterbach. Endelig vil VAN.EA-platformen blive brugt til lette erhvervskøretøjer.
Elektrisk for enhver smag
Efter lanceringen af EQA, EQB, EQS og EQV, alle i 2021, forbereder Mercedes-Benz sig på at lancere i 2022 EQE sedan og den tilsvarende SUV af EQE og EQS.
Når alle disse lanceringer er gennemført, og med udgangspunkt i EQC, vil Stuttgart-mærket have otte fuldt elektriske biler på personbilsmarkedet.
To varianter, der er planlagt til EQS, bør også fremhæves: en mere sporty variant med AMG-signaturen og en mere luksuriøs variant med Maybach-signaturen.
Ud over alt dette, plug-in hybrid forslag med omfattende elektrisk autonomi, såsom den nye Mercedes-Benz C 300 og som vi netop har testet, vil fortsat spille en meget vigtig rolle i brandets strategi.
Marginer skal beholdes på trods af den største investering
"Skiftet til elbiler tager fart, især i luksussegmentet, hvor Mercedes-Benz hører hjemme. Vippepunktet nærmer sig, og vi vil være klar, når markederne skifter til 100 % elektriske i slutningen af dette årti”, sagde Ola Källenius, CEO for Daimler og Mercedes-Benz.
Ola Källenius, administrerende direktør for Daimler og Mercedes-BenzDette trin markerer en dybtgående kapitaltilpasning. Ved at styre denne hurtige transformation og samtidig værne om vores profitmål, vil vi sikre Mercedes-Benz langsigtede succes. Takket være vores dygtige og motiverede arbejdsstyrke er jeg overbevist om, at vi får succes i denne spændende nye æra.
Mercedes-Benz vil investere mere end 40 milliarder euro i udviklingen af nye elektriske køretøjer og bekræftede, at de vil fastholde de marginer, det havde trukket i 2020, selvom disse mål var baseret på "antag at sælge 25% af hybridbiler og elektriske køretøjer i 2025”.
Nu mener det tyske mærke, at denne type køretøjer allerede vil repræsentere omkring 50 % af markedsandelen samme år.
For at fastholde avancerne i den nye elektriske tidsalder vil Mercedes-Benz forsøge at "øge nettoindtægten" for hvert eksemplar, der sælges og øge salget af Maybach- og AMG-modeller. Hertil skal vi stadig lægge salg gennem digitale tjenester, som i stigende grad bliver en trend for brands.
Ud fra dette er standardiseringen af sortimentet med hensyn til platforme også fundamental, da det vil give mulighed for en væsentlig omkostningsreduktion.
Otte gigafabrikker "på vej"
For at understøtte denne overgang næsten udelukkende til elektricitet annoncerede Mercedes-Benz opførelsen af otte nye gigafabrikker rundt om i verden (en af dem vides at være i USA og fire i Europa), som vil have en produktionskapacitet på 200 GWh.Mercedes-Benz næste generations batterier vil være "højt standardiserede og egnede til brug i mere end 90 % af Mercedes-Benz biler og varevogne", med målet for at øge tætheden er at tilbyde "hidtil uset autonomi og tider med kortere belastning".
Vision EQXX vil have en rækkevidde på over 1000 km
Vision EQXX-prototypen, som Mercedes-Benz præsenterer i 2022, vil være en slags udstillingsvindue for alt dette og lover at være den elektriske med mest autonomi nogensinde og også den mest effektive.
Ud over at vise et teaser-billede bekræftede det tyske mærke også, at denne model vil have en "virkelig verden" autonomi på over 1000 km og et forbrug på motorvejen på mere end 9,65 km pr. kWh (med andre ord et forbrug på mindre end 10 kWh/100 km)
Vision EQXX-udviklingsteamet har "specialister fra F1 High Performance Powertrain (HPP) divisionen" af Mercedes-Benz, som insisterede på at understrege, at større autonomi ikke blev opnået blot ved at bruge et batteri med større kapacitet.