Det var Porsches administrerende direktør, Oliver Blume, i udtalelser til Autocar, som ikke udelukkede hypotesen: "med 911'eren vil vi i de næste 10 til 15 år stadig have en forbrændingsmotor". Og så? Så vil kun tiden vise. Det vil frem for alt afhænge af udviklingen af batteriteknologi.
I mellemtiden er Porsche allerede ved at forberede en ny generation af sin ikoniske model, og nogle rygter har cirkuleret om en eventuel elektrisk version, muligvis en plug-in hybrid. Ifølge Oliver Blume er den nye platform til den næste 911 allerede forberedt til at modtage et sådant system, men det betyder ikke, at der vil være en 911, der er i stand til en vis mobilitet i elektrisk tilstand.
Og en 100% elektrisk Porsche 911?
Hvis plug-in hybrid stadig er under diskussion, en elektrisk Porsche 911 er endda udelukket i det næste årti . Hvorfor? Emballage, autonomi og vægt. For at opnå en rimelig autonomi ville den eneste løsning være at placere batterierne i bunden af 911-platformen. Dette ville kræve at øge højden af sportsvognen — cirka 1,3 meter i 991-generationen — hvilket i øjnene af Porsche ville gøre for at stoppe 911 fra at være 911.Og for at kunne nyde alle de præstationer og dynamiske egenskaber, som vi forventer af en Porsche 911, ville der være behov for en betydelig batteripakke, som naturligt og markant ville øge vægten og underminere dens dynamiske egenskaber som sportsvogn.
Porsche vil ikke lege med sit ikon
911 forbliver indtil videre ligesom sig selv. Men hvis og hvornår dine kunder er klar til en elektrisk 911? Porsche vil ikke blive overrumplet, så mærket vil fortsætte med at udforske den vej i udviklingsprototyper i de kommende år.
Porsche Electrics
Porsche tester allerede prototyper af Mission E-produktionsmodellen, salonen et sted halvvejs mellem en 911 og en Panamera, og som vil være det første 100% elektriske køretøj for det tyske mærke.
Michael Steiner, Porsches chef for forskning og udvikling, siger, at Mission E i øjeblikket er på det ideelle punkt mellem dimensioner, emballage og ydeevne som en sportsvogn, der bruger elektricitet. Porsche besluttede at følge en anden vej end andre producenter ved at satse på en relativt lav bil og ikke en crossover/SUV. Dets præsentation er planlagt til 2019, men alt tyder på, at den kommercielle start først er i 2020.
Efter Mission E - produktionsmodellen får et andet navn - vil det tyske mærkes anden elektriske være en SUV. Alt tyder på, at det er en variant af anden generation af Macan.
Porsche har vundet Le Mans tre gange med plug-in 919 Hybrid, så brug af denne type løsning i en produktionsbil garanterer den nødvendige troværdighed. Oliver Blume henviser til den meget gode modtagelse af Panamera Turbo S E-Hybrid af sine kunder - 680 hk, takket være en V8 Turbo og en elmotor - og afslører, at de er på rette vej . Forhåbentlig modtager Cayenne den samme køregruppe.