For første gang i de 28 år Kia Sportage , vil den sydkoreanske SUV have en specifik version til det europæiske kontinent. Femte generations SUV blev præsenteret i juni, men den "europæiske" Sportage viser sig netop nu.
Den adskiller sig først og fremmest fra den anden Sportage på grund af dens kortere længde (mere egnet til den europæiske virkelighed) — 85 mm kortere — som havde den konsekvens, at den havde en tydelig bagvolumen.
Den "europæiske" Sportage mister den tredje siderude og får en bredere C-stolpe og en revideret bagkofanger. Foran - karakteriseret ved en slags "maske", der integrerer gitteret og forlygterne, gennemskåret af kørelys i form af en boomerang - er forskellene i detaljer.
Også i det æstetiske kapitel har Sportage for første gang et sort tag, specifikt for GT Line-versionen. Endelig kan den nye Sportage udstyres med hjul mellem 17″ og 19″.
Kortere, men voksede overalt
Hvis den "europæiske" Kia Sportage er kortere end den "globale" Sportage, vokser den derimod i alle retninger i forhold til forgængeren.
Baseret på Hyundai Motor Groups N3-platform - den samme, som f.eks. udstyrer "fætteren" Hyundai Tucson - er den nye model 4515 mm lang, 1865 mm bred og 1645 mm høj, henholdsvis 30 mm længere, 10 mm bredere og 10 mm. mm højere end den model, den erstatter. Akselafstanden voksede også med 10 mm og satte sig på 2680 mm.
Beskeden ekstern vækst, men tilstrækkelig til at garantere forbedringer i interne kvoter. Højdepunkter inkluderer pladsen til de bageste passagerers hoved og ben og bagagerummets kapacitet, som hopper fra 503 l til 591 l og går op til 1780 l med sæderne klappet ned (40:20:40).
EV6 indflydelse
Den mere udtryksfulde og dynamiske eksteriørstil adlyder det nye "United Opposites"-sprog, og det lykkedes os at finde nogle fællespunkter med den elektriske EV6, nemlig den negative overflade, der danner bagagerumsklappen, eller måden, hvorpå taljen stiger mod bagenden.
Indeni forsvinder den inspiration eller indflydelse fra EV6 ikke. Den nye Sportage afviger klart fra sin forgænger og vedtager et meget mere moderne design... meget mere digitalt. Instrumentbrættet er nu domineret af to skærme, en til instrumentpanelet og den anden taktil til infotainment, begge med 12,3″.
Dette indebærer også færre fysiske kommandoer, selvom de ikke er gået så langt i denne efterspørgsel som andre forslag. Fremhæv for den nye drejekommando til transmissionen i midterkonsollen, igen, svarende til EV6.
Ud over det digitale indhold er tilslutningsmulighederne stærkt forbedret i denne nye generation af SUV'er. Den nye Kia Sportage kan nu modtage fjernopdateringer (software og kort), vi kan også få fjernadgang til systemet via mobilapplikationen Kia Connect, som giver adgang til forskellige funktioner (browsing eller kalenderintegration fra f.eks. smartphonen).
Udvalgte hybrider
Stort set alle motorer på den nye Kia Sportage vil have en form for elektrificering. Benzin- og dieselmotorerne er alle 48 V semi-hybrid (MHEV), hvor de vigtigste innovationer er tilføjelsen af en konventionel hybrid (HEV) og en plug-in hybrid (PHEV).
Sportage PHEV kombinerer den 180 hk benzin 1.6 T-GDI med en permanent magnet elektrisk motor, der genererer 66,9 kW (91 hk) til en maksimal kombineret effekt på 265 hk. Takket være det 13,8 kWh lithium-ion polymer batteri vil plug-in hybrid SUV'en have en rækkevidde på 60 km.
Sportage HEV kombinerer også den samme 1,6 T-GDI, men dens permanentmagnet elektriske motor står på 44,2 kW (60 hk) - den maksimale kombinerede effekt er 230 hk. Li-Ion Polymer-batteriet er meget mindre med kun 1,49 kWh, og som med denne type hybrid behøver det ikke ekstern opladning.
1.6 T-GDI fås også som mild-hybrid eller MHEV med en effekt på 150 hk eller 180 hk og kan kombineres med enten en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse (7DCT) eller en sekstrins manuel gearkasse. .
Diesel, 1,6 CRDI, fås med 115 hk eller 136 hk og kan ligesom 1,6 T-GDI associeres med 7DCT eller manuel gearkasse. Den mere kraftfulde 136 hk version fås med MHEV-teknologi.
Ny køretilstand til når asfalten løber tør
Ud over de nye motorer, i kapitlet om dynamik - specifikt kalibreret til europæiske følsomheder - og kørsel, debuterer den nye Kia Sportage, foruden de sædvanlige Comfort, Eco og Sport køretilstande, med Terrain Mode. Den justerer automatisk en række parametre for forskellige typer overflader: sne, mudder og sand.
Du kan også regne med Electronic Suspension Control (ECS), som giver dig mulighed for permanent at styre dæmpningen i realtid, og også med firehjulstræk (AWD elektronisk styresystem).
Endelig, som du kunne forvente, har femte generation af Sportage de seneste køreassistenter (ADAS), som Kia har samlet under navnet DriveWise.
Når ankommer?
Den nye Kia Sportage får sin offentlige debut i begyndelsen af næste uge på biludstillingen i München, men kommercialiseringen i Portugal starter først i første kvartal af 2022. Priserne er endnu ikke offentliggjort.