DET Hyundai Nexus repræsenterer anden generation af brændselscellekøretøjer, eller brint brændselscelle, fra den sydkoreanske producent. Og i øjeblikket ser det ikke ud til at være nok til ordrerne.
På grund af den begrænsning, der findes på de fleste markeder, når det kommer til infrastruktur til denne type køretøjer, havde Hyundai planlagt kun at sælge 1500 Nexo i løbet af 2019. Et beskedent antal, måske for meget — alene i Sydkorea beløber ordrerne sig til 5500.
En uventet mængde for producenten, som blev tvunget til at skære ned på antallet af Hyundai Nexo, der var bestemt til USA og Europa, for at tilfredsstille den indenlandske efterspørgsel.
Succesen skyldes i høj grad det incitamentsprogram, der i øjeblikket findes i Sydkorea for brintbrændselscellekøretøjer, så ordren er foreløbig at tilfredsstille denne efterspørgsel.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det siger lederen af Hyundais brændselscelle-forretning, Dr. Sae-Hoon Kim, i udtalelser til Autocar: "Vi er nødt til at gøre det, der giver mest mening fra et forretningsmæssigt synspunkt, og med gode tilskud til rådighed i Korea, der kan trækkes tilbage til enhver tid, blev beslutningen truffet om at opfylde disse ordrer”.
En anden konsekvens ligger i beslutningen om også at øge produktionen af brintbrændselscellekøretøjer, som inkluderer Nexus, til 40 tusind enheder om året.
Tallene er stadig meget små, selv sammenlignet med batteridrevne elektriske køretøjer, men ifølge Sae-Hoon Kim er denne type køretøjer stadig tættere på kommerciel levedygtighed: "omkring 200.000 enheder om året har vi skalaen til at købe de materialer, vi behov til en pris, der ville sætte brintbilen på niveau med nutidens batteridrevne elbil”, og konkluderer, “i takten med den nuværende efterspørgsel, det kan jeg se ske i de næste fem år”.
Vi havde allerede mulighed for at køre Hyundai Nexo - se videoen nedenfor - under præsentationen, og vi gik derfra overbeviste - når vi kører den, opfører den sig som en elektrisk, for det er den, men den har ikke ulemperne ved disse. når vi taler om opladning eller autonomi.
Problemet ligger først og fremmest i forsyningsinfrastrukturen, som er begrænset eller ikke-eksisterende, som det er tilfældet i Portugal. Derfor markedsføres det ikke her.