Det startede som en trussel, men er nu en sikkerhed. Efter mere end fem timers møde mellem ANTRAM, SNMMP og SIMM (Independent Union of Freight Drivers), de to fagforeninger afgav strejkevarsel til 12. august.
Ifølge fagforeningerne skyldes strejken, at ANTRAM nu har nægtet at have accepteret aftalen om gradvise forhøjelser af grundlønnen frem til 2022: 700 euro i januar 2020, 800 euro i januar 2021 og 900 euro i januar 2022.
Hvad siger fagforeningerne?
Ved afslutningen af mødet i hovedkvarteret for Generaldirektoratet for Arbejdsrelationer (DGERT), i Ministeriet for Arbejde og Social Solidaritet, i Lissabon talte Pedro Pardal Henriques, vicepræsident for SNMP på vegne af de to fagforeninger, med start ved at beskylde ANTRAM for at "give det, der siges, for det, der ikke bliver sagt".Abonner på vores nyhedsbrev
Ifølge Pedro Pardal Henriques ønsker ANTRAM ikke at anerkende den gradvise stigning, det havde lovet, hvilket er grunden til, at fagforeningerne vil gå videre med en ny strejke, og tilføjer: "Hvis ANTRAM går tilbage på denne latterlige holdning, er den nødt til at giv det væk ellers bliver strejken afbrudt”.
Pedro Pardal Henriques udtalte: "Det, der er tale om her, er ikke januar 2020, fordi ANTRAM accepterede dette", og præciserede, at årsagen til afvigelsen er værdierne for 2021 og 2022.
Til sidst, fagforeningslederen hævdede også at have støtte fra de spanske fagforeninger og erklærede "Det er meget vigtigt at have spanske chauffører på vores side (...) Virksomheder vil ikke længere være i stand til at bryde strejken".
Og hvad siger virksomhederne?
Hvis fagforeningerne beskylder ANTRAM for at sige "sagt for usagt", hævder virksomhederne allerede, at de har til hensigt at "narre medierne ved at sige, at ANTRAM allerede havde accepteret forhøjelserne på 100 euro i 2021 og 2022, hvor protokollerne modsiger det forhandlede".
André Matias de Almeida, ANTRAMs repræsentant på mødet i mandags, anklager fagforeningerne for at præsentere strejkevarslet "uden overhovedet at kende ANTRAMs modforslag på 300 euro i januar 2020", og erklærer, at de "ønsker at gøre det. en strejke i år på grund af en stigning i 2022”.
Ifølge ANTRAM ligger problemet med lønkrav i den økonomiske kapacitet (eller mangel på samme) hos transportvirksomheder, der hævder, at hvis de kan imødekomme en stigning på ca. 300 euro i 2020, vil de nødvendige stigninger for de følgende år risikere at gå konkurs. .
Endelig erklærede repræsentanten for ANTRAM, at fagforeningerne bliver nødt til at "forklare landet nu, hvorfor de vil strejke, når portugiserne ønsker at nyde deres ret til at tage på ferie" og udtalte "fagforeningerne var ikke engang i stand til at forklare, hvor vi angiveligt mislykkedes".
Hvad bliver vi ved?
Da regeringen erklærer, at den er parat til at stå over for en ny strejke (og undgå det næsten kaos-scenarie, der fandt sted i april), er det mest sandsynlige, at den fra den 12. august endda vil vende tilbage for at være vidne til en ny strejke fra chauffører af farlige materialer, som denne gang også slutter sig til andre chauffører.
Dette skyldes, at ANTRAM i slutningen af gårsdagens møde forsikrede, at det ikke vil mødes igen med SNMMP og SIMM, før de trækker strejkevarslet tilbage. Chauffører trækker derimod ikke forudgående varsel tilbage, før forhandlingerne er afsluttet, det vil sige, at der højst sandsynligt er strejke.