Hyundai RM15 ligner bare en Veloster efter måneders gymnastik, men det er meget mere end det. Hyundai omtaler det som et udstillingsvindue for nye teknologier, vi foretrækker at kalde det "voksenlegetøj".
Samtidig med udstillingen i New York, Sydkorea, på den anden side af kloden åbnede den toårige Seoul Motor Show sine døre. En begivenhed med en mere regional karakter, ideel for koreanske mærker til fuldstændig at tilrane sig mediernes opmærksomhed. I denne ramme gjorde Hyundai det ikke for mindre.
Der er blandt andet udstillet en prototype, der ved første øjekast ligner en seriøst ændret Hyundai Veloster dekoreret i sit mærkes farver. Et nærmere kig afslører, at Veloster-modellen kun har det generelle udseende. Navnet RM15, fra Racing Midship 2015, er denne tilsyneladende Veloster et ægte rullende laboratorium med gener, der minder om den legendariske gruppe B, med motoren placeret i den midterste bagerste position, hvilket retfærdiggør navnet.
Grundlæggende er det udviklingen af en tidligere prototype, Veloster Midship, der blev præsenteret sidste år på Busan Motor Show, og som blev udviklet af det samme team, som placerede Hyundai WRC i20 i World Rally Championship, High Performance Vehicle Development Hyundai Centrum.
Udviklingen af RM15 fokuserede på anvendelsen af nye teknologier forbundet med materialer og konstruktion. Sammenlignet med den tidligere prototype er RM15 lettere med 195 kg, i alt 1260 kg, resultatet af en ny rumrammestruktur af aluminium, dækket med kompositpaneler af plastmaterialer forstærket med kulfiber (CFRP).
Vægtfordelingen er også forbedret, hvor 57 % af den samlede vægt falder på den bagerste drivaksel, og tyngdepunktet er kun 49,1 cm. Mere end en sedanbil er RM15 fuldt funktionsdygtig og kan køres i raseri, som du kan se i videoen, vi leverer. Som sådan blev intet overset i udviklingen af RM15, inklusive den aerodynamiske optimering, som garanterer 24 kg downforce ved 200 km/t.
Motiverer Hyundai RM15, og bag de forreste passagerer – hvor den banale Veloster finder bagsæderne – er en superladet 2,0 liters Theta T-GDI-motor, der er placeret på tværs. Effekten stiger til 300 hk ved 6000 o/min og momentet til 383 Nm ved 2000 o/min. Den 6-trins manuelle gearkasse gør det muligt for RM15 at nå 0-100 km/t på kun 4,7 sekunder.
De fire store støttepunkter på jorden skulle bidrage til den mængde acceleration. Indpakning af 19-tommer hjul smedet fra monoblokke er 265/35 R19 dæk bagpå og 225/35 R19 foran. Disse er fastgjort til en ophængning af overlappende aluminiums-dobbeltarme.
For at gøre dens adfærd endnu mere effektiv har Hyundai RM15 en struktur, der ikke kun er let, men ekstremt stiv, med understrukturer tilføjet foran og bagpå og et rullebur inspireret af dem, der bruges i WRC, hvilket resulterer i en høj vridningsmodstand på 37800 Nm/g.
Vil Hyundai RM15 være en konceptuel eller spirituel arvtager, som du foretrækker, til den fænomenale Renault Clio V6? Hyundai hævder, at dette blot er en udviklingsprototype til anvendelse af nye teknologier, men intet som at sikre rampelyset med et kompakt monster med kraft, der virkelig er i stand til at animere bagakslen. Hyundai, hvad venter du på?