Den nye Volkswagen Golf blev præsenteret i dag. I sandhed, mere end en ny model, er det en opdatering af den syvende generation, der blev præsenteret i 2012.
Det er den første større opdatering af syvende generation af Volkswagen Golf. Nye motorer, nye teknologier og en lille æstetisk opdatering. Endelig den typiske «Volkswagen-opskrift», som også for nylig blev anvendt på modellerne Audi A3, Skoda Octavia og Seat Leon, som Golfen deler platformen og i nogle tilfælde segmentet med.1. Æstetisk evolution
Som altid kræver det næsten et "kirurgisk øje" for at opdage forskellene mellem den nuværende model og den nye model. Men de (forskellene) er der.
Hjulene fik et nyt design, kofangerne fik mere dynamiske linjer, og forlygterne og baglygterne fik en ny lysende signatur. Uanset om du kan lide denne politik med minimalistisk opdatering fra Volkswagen-koncernen eller ej, er sandheden, at den har positive praktiske resultater – nemlig at opretholde høje restværdier.
De tilgængelige kropsfarver er også steget.
2. Flere teknologier ombord
Dette var en af de baner, hvor den nuværende Volkswagen Golf mistede flest point til de seneste forslag i C-segmentet, nemlig Opel Astra og Renault Mégane. I den nye Volkswagen Golf blev alt investeret i teknologisk henseende.Usædvanligt: Vinder elegancekonkurrence og ender i en sø
DET Volkswagen Digital Cockpit som vi allerede kendte fra Tiguan og Passat får nu debut i Golf. Dette system bruger en 12-tommer skærm og gør det blandt andet muligt at se de fleste informationer i hovedkvadranten.
En anden ny funktion er muligheden for at bruge infotainmentsystemet uden at røre skærmen, det vil sige blot ved at bruge bevægelser ( Volkswagen Management Control ). En teknologi på alle måder, der ligner den, der findes i... BMW 7-serie! Uden at røre noget, kan vi øge radiolydstyrken eller ændre radiostationen, blandt andre funktioner.
Naturligvis er Golfs nye infotainmentsystem allerede kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto tilslutningssystemerne.
3. Smart som aldrig før
Takket være indførelsen af nye køreassistentsystemer håber Volkswagen at reducere de alvorlige ulykker, der involverer mærkets modeller væsentligt. For eksempel systemer Front Assist og Byens nødbremse , er i stand til at genkende fodgængere og automatisk bremse, hvis det er nødvendigt, for at undgå at blive kørt over.
Det semi-autonome køresystem Traffic Jam Assist , til gengæld vil give den nye Volkswagen Golf mulighed for at accelerere, bremse og endda dreje ved lav hastighed i situationer med tæt trafik.
4. Forbedret motorområde
Den nye Volkswagen Golf (go, mere eller mindre ny...) vil være ansvarlig for debut af de nye motorer, der vil udstyre det overvældende flertal af Volkswagen-koncernens mellemklassemodeller. Vi taler om den nye 1.5 TSI-motor, en direkte erstatning for den 1.4 TSI, der nu holder op med at fungere.
Indtil videre vil denne 1,5 TSI-motor være tilgængelig i to effektniveauer. Den kraftigere version vil have 150 hk, mens den billigere version (BlueMotion) vil have 130 hk. En af de store nyheder ved denne motor er muligheden for, at Start/Stop-systemet kan agere med bilen i bevægelse – med andre ord kan motoren slukkes. Dette er kun muligt, fordi systemerne med assisteret styring, bremsning og andet udstyr om bord ikke længere er direkte afhængige af motoren.
Med den nye Volkswagen Golf vil vi også se introduktionen af den nye generation af den syvtrins DSG-gearkasse, som erstatter den tidligere sekstrins.
Det er også vigtigt at nævne effektforøgelsen af GTI-versionen, som nu når 230 hk i den «normale» version. GTI Performance-versionen giver os 245 hk effekt. Golf GTE- og e-Golf-versionerne blev heller ikke glemt, hvor den første byder på henholdsvis 50 km elektrisk autonomi (NEDC-cyklus) og 300 km total autonomi. Bliv ved med videoen af præsentationen: