Vor etwas mehr als einem Monat holte Porsche seinen 19. Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans, den dritten in Folge. Ein Rennen, das neben Mechanikern und Fahrern den Porsche 919 Hybrid als Hauptdarsteller hatte.
Das auf dem Genfer Automobilsalon 2014 präsentierte Wettbewerbsmodell, das damals mit dem Ziel auf den Markt kam, die Vormachtstellung von Audi im historischen Langstreckenrennen zu entthronen, repräsentiert die technische Spitze der Heimat Stuttgart. Werfen wir einen Blick darauf: ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor in V-Form an der Hinterachse, ergänzt durch einen Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, zwei Energierückgewinnungssysteme (Bremse und Auspuff), ein Kohlefaser- und Aluminium-Chassis, nur 875 kg Gewicht und ein ganzes aerodynamisches Spektakel.
All diese hochmoderne Technologie steht den Piloten durch ein ebenso fortschrittliches Steuerrad zur Verfügung, das auf Technologie konzentriert ist ... aber für den Normalsterblichen schwer zu enthüllen. Anders als bei den Autos, die wir täglich fahren, geht die Funktion des Lenkrads hier weit über den Richtungswechsel hinaus.
Insgesamt 24 Tasten auf der Vorderseite und sechs Registerkarten auf der Rückseite, mit einem Bildschirm in der Mitte, der (fast) alle Informationen rund um das Fahrzeug konzentriert – Gangschaltung, Batteriestatus, Geschwindigkeit usw. Die rechteckige Form des Lenkrads erleichtert das Ein- und Aussteigen.
Die am häufigsten verwendeten Tasten sind oben platziert, mit den Daumen gut erreichbar und ermöglichen die Steuerung zwischen Verbrennungsmotor und Elektroaggregaten. Die blaue Taste (16) rechts dient zur Signalisierung von Lichtern beim Überholen. Auf der gegenüberliegenden Seite dient der rote Knopf (4) dazu, dem Akku mehr Energie zu entziehen – „Boost“.
Die Drehschalter unterhalb des Displays – TC/CON und TC R – dienen der Feinabstimmung der Traktionskontrolle und arbeiten in Verbindung mit den oberen Tasten (gelb und blau). Die Drehknöpfe in Rosatönen (BR) dienen zur Einstellung der Bremsen zwischen Vorder- und Hinterachse.
Ebenso wichtig sind die RAD- und OK-Tasten (grün), die das Funksystem steuern – für die Kommunikation mit dem Team, nicht zum Musikhören… Mit der roten DRINK-Taste links kann man das Trinksystem des Fahrers bedienen, die andere gleichfarbige Taste auf das rechte SAIL, spart Kraftstoff, indem der Verbrennungsmotor nicht eingreifen kann. Der Drehschalter RECUP steuert das Energierückgewinnungssystem.
Was die Paddel betrifft, so befinden sich die wichtigsten in der Mitte, die für den Gangwechsel verwendet werden. Oben sind die Paddel, die den „Boost“ steuern, und die unteren, die die Kupplung steuern.
Einfach zu dekorieren, nicht wahr? Stellen Sie sich nun vor, Sie müssten das alles bei Geschwindigkeiten von über 300 km/h beherrschen…
