Die Schönheit Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ (W198) bedarf praktisch keiner Einführung. Der 1954 vorgestellte Sportwagen aus der Welt des Wettbewerbs wurde nicht nur zum schnellsten Auto der Welt, sondern wurde 1999 zum „Sportwagen des 20. Jahrhunderts“ gewählt.
Der Spitzname "Gullwing" oder "Seagull Wings" ist auf die besondere Art und Weise zurückzuführen, wie sie ihre Türen öffnen, eine Lösung, die sich aus der Notwendigkeit ergibt, den Zugang zum Innenraum zu erleichtern.
Zwischen 1954 und 1957 wurden nur 1400 Einheiten produziert , und nun, mehr als 60 Jahre nach seiner Produktion, produziert Mercedes-Benz wieder die Karosserieteile seines Sportwagens mit dem Ziel, einen Beitrag zum Erhalt dieser wertvollen Fahrzeuge zu leisten.
Hightech und Handarbeit
Die Produktion der neuen Paneele ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen der Marke star und einem zertifizierten Zulieferer, wobei Mercedes die Werksqualität der neuen Paneele garantiert – die versprochene Präzision bei der Montage und Ausrichtung ermöglicht es, den Nacharbeitsaufwand am Fahrzeug zu minimieren.
Das Verfahren resultiert aus der Kombination modernster Technik mit traditionellen manuellen Herstellungsverfahren. Der zertifizierte Lieferant – den Mercedes-Benz nicht kennt – hat unter seinen Kompetenzen die komplexe Konstruktion von Werkzeugen, die aus 3D-Daten von Originalkarosserien abgeleitet werden.
Frontplatte im Aufbau.
Mit diesen Werkzeugen können Sie die notwendigen Metallteile herstellen, die später mit Holzhämmern von Hand bearbeitet werden. Die aus der 3D-Analyse resultierenden genauen Daten dienen auch als Grundlage für eine Qualitätsprüfung durch den Vergleich von Falschfarben. Das heißt, das Messwerkzeug verwendet 3D-Daten als Referenz und visualisiert mit Falschfarben die gemessenen Abweichungen zwischen Soll- und Ist-Zustand, was eine schnelle und objektive Interpretation der Messergebnisse ermöglicht.
Voraussichtlich nicht billig
Die Platten können unter Angabe der Seriennummer bei jedem Mercedes-Benz Handelspartner bestellt werden und sind elektrophoretisch lackiert, was einen hohen technischen und optischen Standard garantiert. Angesichts der Seltenheit des Modells – es ist nicht bekannt, wie viele 300 SL „Gullwing“ es derzeit gibt – und der sorgfältigen Herstellung der neuen Verkleidungen sind die Preise (vorhersehbar) hoch:
- Frontplatte links (A198 620 03 09 40), 11 900 Euro
- Frontplatte rechts (A198 620 04 09 40), 11 900 Euro
- Heckblech links (A198 640 01 09 40), 14 875 Euro
- Rückwand rechts (A198 640 02 09 40), 14 875 Euro
- Mittelteil hinten (A198 647 00 09 40), 2975 Euro
- Heckboden (A198 640 00 61 40), 8925 Euro
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Mercedes-Benz verspricht, in Zukunft weitere Teile hinzuzufügen und nicht nur diese, sondern auch andere bestehende hinzuzufügen, wie zum Beispiel die Nachbildung der Originalpolsterung in drei verschiedenen Mustern, wie sie im ursprünglichen 300 SL „Gullwing“ angeboten werden. Wird es mit der Produktion immer vielfältigerer Teile in Zukunft die Möglichkeit einer Fortsetzungsserie geben, wie wir sie bereits bei Jaguar erlebt haben?