Das neue Peugeot 508 Es könnte nicht unterschiedlicher sein als sein Vorgänger. Das neue Flaggschiff der französischen Marke hinterlässt das Bild der typischen D-Segment-Limousine – außen mit der klassischen Silhouette einer dreiteiligen, viertürigen Limousine – und erfindet sich als ähnliche zweieinhalb-fünftürige Limousine neu Konturen zu einem Coupé und betonen das Heck, das ein Fastback-Format annimmt.
Die Annäherung an die Coupé-Welt zeigt sich auch in Details wie den rahmenlosen Scheiben oder der reduzierten Karosseriehöhe – mit nur 1,40 m ist sie 5,0 cm kürzer als ihr Vorgänger und die kürzeste im Segment. Außerdem ist er 3 cm breiter als sein Vorgänger (1,85 m) und 8 cm kürzer (4,75 m).
Um den Platz des neuen Peugeot 508 besser zu verstehen, betrachten Sie ihn als Volkswagen Arteon und nicht als Passat oder als Audi A5 Sportback und nicht als A4.
Beim Betreten des Innenraums sehen wir die neueste Interpretation des i-Cockpits, gekennzeichnet durch das kleine Lenkrad, begleitet von zwei Bildschirmen: ein Touchscreen, der die Funktionen des Infotainmentsystems bündelt — unterstützt von sieben Kippschaltern (Klaviertasten) , mit Abmessungen zwischen 8″ und 10″; und ein weiteres, das als Instrumententafel dient, mit 12,3 Zoll.
Trotz der geringeren Außenabmessungen kündigt Peugeot höhere Wohnkomfortquoten als der Audi A5 Sportback und ein Gepäckvolumen von 487 l sowie einen niedrigeren und breiteren Boden als sein Vorgänger an.
Der neue Peugeot 508 basiert auf dem EMP2, dem gleichen, den wir im 308 und 3008 finden, und trägt auch zu einer Gewichtsreduzierung von durchschnittlich 70 kg im Vergleich zum Vorgänger bei. Die Hinterradaufhängung ist unabhängig in einem Mehrlenker-Schema, das in den höheren Versionen mit einer Federung mit variabler Dämpfung und Vorsteuerung verbunden ist, die als Active Suspension Control bezeichnet wird – serienmäßig bei GT-Versionen und bei allen Benzin- und Benzinmotoren Option für 2.0 Diesel-Versionen.
In Portugal
Der neue Peugeot 508 kommt im November in Portugal an und die nationale Palette umfasst fünf Motoren – zwei Benziner und drei Diesel –; zwei Getriebe — Sechsgang-Schaltgetriebe und Achtgang-Automatik (EAT8); und fünf Ausstattungsstufen — Active, Allure, GT Line, GT und Business Line.
DAS Benzin Wir haben den Reihenvierzylinder Turbo 1.6 PureTech in zwei Versionen, mit 180 und 225 PS, letztere ausschließlich in Verbindung mit der GT-Ausstattung. Beide Varianten sind nur mit EAT8 erhältlich.
DAS Diesel- , haben wir den neuen Reihenvierzylinder 1.5 BlueHDI mit 130 PS, der als einziger das Schaltgetriebe erhält, aber auch mit dem EAT8 erhältlich sein wird; und der 2.0 BlueHDI Reihenvierzylinder in zwei Versionen, 160 und 180 PS, nur mit EAT8 erhältlich.
Ausrüstung
Erwarten Sie eine breite Palette an Ausstattungen, auch bei der Active-Ausstattung, dem Sprungbrett zur neuen Peugeot 508-Reihe. Sicherheitspaket — Aktive Sicherheitsbremse mit Kamera & Radar, Distance Alert, Aktive Warnung vor ungewolltem Überfahren von Linien und Seitenstreifen, Erkennung und Empfehlung von Geschwindigkeitssignalen —; Der Sichtbarkeitspaket — Automatisches Einschalten der Scheinwerfer (Abblendlicht) mit automatischer Follow-me-Home, Frontscheibenwischer mit Regensensor und lichtempfindlichem Innenspiegel; zusätzlich zur Zweizonen-Klimaanlage mit Belüftungsdüsen für die Rücksitze und Tempomat.
Allure, GT-Line und GT-Version kommen mit dem Sicherheits-Plus-Paket , das Pack Safety um das aktive Totwinkel-Überwachungssystem erweitert + Müdigkeitserkennungssystem (Kamera oben auf der Windschutzscheibe analysiert die Flugbahn) + Automatischer Fernlichtassistent, Erweiterte Verkehrszeichenerkennung (Halt, Fahrtrichtung verboten, …).
Die GT Line kann optional die Fahrassistent packen mit adaptivem Tempomat; und auch die Drive Assist Plus-Paket die Adaptive Cruise Control mit Stop&Go-Funktion in Verbindung mit dem Spurhalteassistenten integriert, letzterer auch als Option für den GT erhältlich.
DAS Peugeot Voll-LED-Technologie , das Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischer Höhenkorrektur, LED-Blinker und statisches Abbiegelicht sowie adaptive 3D-Rücklichter integriert, ist eine Option beim Allure und ist sowohl bei der GT Line als auch beim GT serienmäßig.
Serienmäßig sind Active und Allure mit 17″-Rädern (215/55 R17), die GT Line mit 18″ (235/45 R18) und der GT mit 19″ (235/40 R19) ausgestattet.
Preise
| Ausrüstung | Motor | CO2 | IUC | Preis |
| 508 Aktiv | 1.5 BlueHDi 130 PS CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160PS EAT8 | 118 g/km² | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 Geschäftsbereich | 1.6 PureTech 180 PS EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39.700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 PS CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160PS EAT8 | 118 g/km² | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Reiz | 1.6 PureTech 180 PS EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 PS CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160PS EAT8 | 118 g/km² | 221,70 € | 44 500 € | |
| 508 GT-Linie | 1.6 PureTech 180 PS EAT8 | 125 g/km² | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 PS CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160PS EAT8 | 120 g/km² | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180PS EAT8 | 124 g/km² | 255,71 € | 48.300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 PS EAT8 | 131 g/km² | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180PS EAT8 | 124 g/km² | 255,71 € | 51 800 € |