Es ist ein wichtiger Moment für die japanische Marke, oder wenn der Toyota RAV4 Hybrid nicht das erste Hybrid-Kompakt-SUV von Toyota für das C-SUV-Segment war, ein einzigartiges Angebot auf dem Markt.
eine Erfolgsgeschichte
1994 brachte Toyota den RAV4 auf den Markt, das Recreational Active Vehicle mit Allradantrieb und die 3-Türer-Konfiguration mit kompaktem Design (3695 mm) machten den Toyota RAV4 zum ersten „urbanen 4×4“. Es war die offizielle Einweihung eines neuen Segments, der Kompakt-SUV.
Im ersten Verkaufsjahr verkaufte Toyota 53.000 Toyota RAV4-Einheiten, eine Zahl, die sich 1996 schließlich verdreifachen sollte. Der Erfolg sollte damit nicht aufhören: 2013 war der Absatz zehnmal so hoch wie 1994, dem Jahr, in dem die erste Generation auf den Markt kam.
Der Toyota RAV4 wird in über 150 Ländern vermarktet, mit mehr als 6 Millionen verkauften Einheiten in vier SUV-Generationen. Der europäische Markt repräsentiert 1,5 Millionen Einheiten und laut Toyota sind noch 90 % der seit 1994 verkauften Einheiten im Umlauf.
"Hybridisierung" in Zahlen
Toyota verfügt über umfangreiche Erfahrung mit Hybridmodellen und hat diese Revolution 1997 mit der Einführung der ersten Generation des Toyota Prius, dem ersten in Serie gefertigten Hybridfahrzeug, eingeleitet.Seit der Einführung des Toyota Prius in Europa vor 16 Jahren hat die japanische Marke 1 Million Hybrid-Einheiten auf dem „Alten Kontinent“ und 8 Millionen weltweit mehr verkauft. Das Ergebnis? 60% aller weltweit verkauften Hybridfahrzeuge sind Toyota / Lexus und diese Verkaufszahl trug zu einer geschätzten Emissionsreduktion von mehr als 58 Millionen Tonnen CO2 bei. Ziele für 2020? Die Hälfte des Umsatzes müssen Hybride sein.
der stärkste aller Zeiten
Unter der Haube arbeitet ein 2,5 Liter Atkinson-Zyklus-Benzinmotor mit 157 PS und 206 Nm maximalem Drehmoment. Der Elektromotor hingegen hat 105 kW (145 PS) und 270 Nm maximales Drehmoment bei einer kombinierten Leistung von 197 PS. Mit diesem Wert schafft der Toyota RAV4 Hybrid den Sprint von 0-100 km/h in 8,3 Sekunden. und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (begrenzt). Der Toyota RAV4 Hybrid ist die leistungsstärkste Version des RAV4, die jemals in Europa verkauft wurde.
E-Four: volle Traktion
Der Toyota RAV4 Hybrid ist mit Frontantrieb (4×2) und Allradantrieb (AWD) erhältlich. In Versionen mit Allradantrieb erhält der Toyota RAV4 Hybrid an der Hinterachse einen zweiten Elektromotor mit 69 PS und 139 Nm, dessen Steuerung und Steuerung das E-Four-Traktionssystem übernimmt. Diese Lösung wurde aus Kostengründen eingesetzt, da keine Welle zwischen den beiden Achsen erforderlich ist.Wie es funktioniert?
Der E-Four-Antrieb variiert die Drehmomentverteilung an den Hinterrädern unabhängig vom vorderen E-Motor. Neben der Optimierung von Traktion und Fahrleistung je nach Geländebeschaffenheit reduziert es Traktionsverluste. Die Unabhängigkeit ermöglicht eine Optimierung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu herkömmlichen 4×4-Systemen. Die Anhängelast beträgt 1650 kg.
Simulieren Sie ein Schaltgetriebe und den "Sport"-Modus
Zu den Neuerungen des neuen Toyota RAV4 Hybrid gehört die komplett überarbeitete Steuerungssoftware für das Hybridsystem. Die Continuous Variation Box (CVT) bietet eine lineare Beschleunigung und die progressive Art und Weise, wie sie die Kraft auf die Räder überträgt, ist von Vorteil. Die Funktion „Shiftmatic“ vermittelt dem Fahrer ein Gefühl ähnlich dem Schalten eines Handschaltgetriebes.
Der Modus „Sport“ tut, wofür er traditionell verantwortlich ist: Das Ansprechverhalten des Motors wird verbessert und die Traktion ist sofort verfügbar.
Toyota Safety Sense: Sicherheit, Schlagwort
Toyota Safety Sense kombiniert eine Millimeterwellenkamera und Radar, Pre-Collision System (PCS), Spurverlassenswarnung (LDA), automatische High Lights (AHB) und Verkehrszeichenerkennung (RSA).Im Toyota RAV4 finden wir auch eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und ein verbessertes Pre-Collision-System (PCS), das potenzielle Kollisionen mit Fahrzeugen und Fußgängern erkennen kann.
Innen
Ein 4,2-Zoll-Farb-TFT-Multi-Informationsdisplay, das sich auf der Instrumententafel befindet, ermöglicht es uns, während der Fahrt alle Fahrzeuginformationen abzurufen. Ab den Comfort-Versionen erscheint auf dem Armaturenbrett der Toyota Touch 2 mit 8-Zoll-Farb-Touchscreen.
Am Steuer
Bei diesem ersten Kontakt quer durch Spanien hatten wir die Gelegenheit, den Toyota RAV4 Hybrid in verschiedenen Geländearten und in zwei Versionen (4×2 und AWD) zu fahren.
Die 197 PS sind mehr als genug und werden sehr linear (ohne große Kraftdemonstrationen) empfunden, was dem „Fehler“ der CVT-Box geschuldet ist. Motorgeräusche spielen bei „tiefen“ Beschleunigungen nach wie vor eine große Rolle, und es gibt noch einiges zu tun auf diesem Gebiet.
Beim Verbrauch ist es nicht einfach, bei den beworbenen 4,9 Litern pro 100 km zu bleiben, und in der Allradversion steigen diese tendenziell an. Die Schlussfolgerungen bleiben im nächsten vollständigen Aufsatz zu den beiden Varianten zu ziehen.
Das Gesamtgefühl ist recht positiv, da dies eines der Toyota-Modelle ist, die ich in den letzten Jahren am meisten genossen habe (der erste Platz ist für einen speziellen Toyota reserviert).
Der Toyota RAV4 Hybrid hat einen jungen und dynamischen Look, der seine DNA nicht verrät. Lassen Sie sich den Test auf portugiesischem Boden im Razão Automóvel nicht entgehen, nehmen wir den Toyota RAV4 Híbrido mit in den Großstadtdschungel, wo er sich abheben will. Wirst du bereit sein, König des Dschungels zu sein?
Preise und Spezifikationen
Neben dem Debüt-Hybridmodell erhält der Toyota RAV4 auch einen neuen Diesel-Vorschlag: den 2.0 D4-D-Motor mit 147 PS, erhältlich ab 33.000 Euro (Aktiv) auf dem portugiesischen Markt. DAS Toyota RAV4 Hybrid ist ab 37.500 Euro erhältlich, in der Exclusive AWD-Version bis zu 45.770 Euro.
Mautklasse 1: Der Toyota RAV4 ist Mautklasse 1, wenn es mit dem Via Verde-Gerät verbunden ist.
Bilder: Toyota
