Der Jeep Compass kam über Genf nach Europa. Wir haben den neuen Mittelklasse-SUV der Marke kennengelernt, ein Modell, das ein wesentlicher Bestandteil der globalen Ambitionen von Jeep sein wird.
Im vergangenen Jahr in Los Angeles vorgestellt, debütiert der Jeep Compass nun in Europa und macht seine Präsenz auf der Schweizer Messe spürbar.
Jeeps Mittelklasse-SUV wird unter anderem vom führenden Nissan Qashqai, dem jüngsten Peugeot 3008 und dem Hyundai Tucson konkurriert. Das Segment wächst weiter, so dass Jeep, die Marke, die die SUVs, wie wir sie heute kennen, hervorgebracht hat, nicht fehlen durfte.
Wenn es derzeit Vorschläge im Segment gibt, die nicht einmal Allradantrieb bieten, wird der Jeep beim Jeep zwei AWD-Versionen (All Wheel Drive) anbieten.
Die komplexesten werden exklusiv für die Trailhawk-Versionen sein, die für das Gelände optimiert sind. Es verfügt über eine größere Bodenfreiheit, neu gestaltete Stoßfänger – größere Angriffs- und Austrittswinkel – und eine zusätzliche Panzerung zum Schutz von Kurbelgehäuse und Getriebe. Es zeichnet sich auch dadurch aus, dass ein Teil des Verdecks in Schwarz gehalten ist, um Reflexionen auf der Windschutzscheibe zu reduzieren.
Das Allradantriebssystem des Trailhawk fügt einen Fahrmodus hinzu, der für das „Klettern“ von Felsen optimiert ist, und ändert die Steuerung des Neungang-Automatikgetriebes, wobei der erste Gang ein Getriebe simuliert. Aus Effizienzgründen können Sie bei beiden Compass AWD-Systemen die Hinterachse trennen, wenn sie nicht benötigt wird. Ergänzt wird das Angebot durch Versionen mit nur zwei Antriebsrädern.
Compass lässt sich für sein Design vom Grand Cherokee inspirieren, aber von Renegade erbt es die Plattform (Small US Wide). Dieser wurde in Länge und Breite gestreckt, was den Innenmaßen zugute kam. Der Kompass ist 4,42 m lang, 1,82 m breit, 1,65 m hoch und 2,64 m Radstand.
Motoren für Europa
In Genf wurde das Motoren- und Getriebeprogramm für den europäischen Markt vorgestellt. Die Zugangsebene zum Jeep Compass wird mit Versionen mit nur zwei Antriebsrädern und Sechsgang-Schaltgetriebe erfolgen. Als Motoren stehen der 1,6-Liter-Multijet-Diesel mit 120 PS und 320 Nm und der 1,4-Liter-Multiair2-Benziner, Turbo, mit 140 PS und 230 Nm zur Verfügung.
Eine Stufe höher stehend finden wir den Diesel 2,0 Liter Multijet mit 140 PS und 350 Nm und den 1,4 Liter Multiair2 mit 170 PS und 250 Nm, wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Neungang-Automatik, jetzt aber mit Traktion vier Räder.
Die Top-Motorisierung übernimmt vorerst eine 170-PS-Version des 2,0-Liter-Multijet – sie wird es nur mit Automatikgetriebe und Allradantrieb geben. Es ist der Motor und das Getriebe der Wahl für den Trailhawk.
Im Inneren finden wir die vierte Generation von Uconnect, dem Infotainmentsystem, das in mehreren FCA-Modellen verfügbar ist. Apple CarPlay und Android Auto werden dabei sein und Uconnect wird in drei Größen erhältlich sein: 5,0, 7,0 und 8,4 Zoll.
Der Jeep Compass wird ein echtes globales Arbeitspferd für Jeep sein. Das SUV wird in über 100 Ländern erhältlich sein und an vier verschiedenen Standorten produziert: Brasilien, China, Mexiko und Indien. Der Jeep Compass kommt dieses Jahr auf unseren Markt, obwohl noch kein konkretes Datum bekannt gegeben wurde.
