Als Volkswagen 1997 die 5.
Und wenn einige Leute auf die Volkswagen Passat B5-Generation als eine der besten aller Zeiten hinweisen – was von manchen in Frage gestellt werden mag – wie sieht es mit der Version mit dem Achtzylindermotor aus?
Ein Modell, das gleich nach seiner Veröffentlichung einstimmige Kritik wegen seines Designs und seiner Verarbeitungsqualität erhielt, nur optimiert durch die Wahl einiger Kunststoffe, die eine Oberfläche namens Rubber Touch verwendeten und die im Laufe der Zeit dazu neigten, sich abzulösen – ich glaube, wir haben es alle gesehen es einige Beispiele.
Aber nicht um über das Interieur zu sprechen, haben wir diese Version für unseren Abschnitt „Glories of the Past“ hervorgehoben, sondern um das Potenzial eines der exklusivsten Motoren zu beschreiben, die dieses Modell je erhalten hat, des W8.
Acht Zylinder in… W
Der Achtzylinderblock in „W“-Architektur wurde längs eingebaut – die B5-Generation des Passat teilte ihre Basis mit der des ersten Audi A4 (auch als B5 bezeichnet), was die Positionierung der Mechanik rechtfertigte.
Es war ein Block von 4,0 l Hubraum mit 275 PS bei 6000 U/min, mit 370 Nm Drehmoment , Werte mehr als bescheiden, selbst für diese Höhe.
Der Passat 4.0 W8.
Trotzdem erreichte der Volkswagen Passat W8 die 250 km/h Höchstgeschwindigkeit , und bei Ausstattung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe dauerte es nur 6,8 s bis 100 km/h.
Es zeichnete sich durch seinen überraschenden Sound aus und nutzte einen 4Motion-Allradantrieb – die Dynamik war mehr von Effizienz als von Unterhaltung geprägt.
Exklusiv und komplex
Die Exotik der Mechanik erstreckte sich auch auf die Schwierigkeit, mit der Mechaniker bei jeder Art von Wartung des riesigen Blocks konfrontiert waren.
Aber lassen wir uns von diesen Problemen nicht die Wahrnehmung einer der faszinierendsten Versionen des Volkswagen Passat aller Zeiten beeinträchtigen, eines Modells, das 1973 in seiner ersten Generation das Licht der Welt erblickte und das als einziges Modell in Portugal viermal den Sieg errang. Trophäe Auto des Jahres (1990, 1997, 2006 und 2015).
Das Ende
Neben den Kopfschmerzen waren auch die Wartungskosten hoch, aber dennoch waren dies nicht die Gründe, die die Karriere des W8 beendeten.
Im Jahr 2005, mit der Einführung der B6-Generation, kam eine neue Basis (PQ46), die den Motor quer und nicht längs platzierte, eine Positionierung, die eine Montage des W8 physisch unmöglich machte. An seine Stelle trat der Passat R36, der einen 3,6 l VR6 mit 300 PS ausstattete.
Ja, auch als Variante erhältlich.
Wäre es heute so, wäre ein Auto wie der Passat W8 komplett „verboten“, da er mit einem CO2-Ausstoß von 314 g/km wirbt.
Über "Herrlichkeiten der Vergangenheit". . Es ist der Abschnitt von Razão Automóvel, der Modellen und Versionen gewidmet ist, die irgendwie auffallen. Wir erinnern uns gerne an die Maschinen, die uns einst zum Träumen brachten. Begleiten Sie uns auf dieser Zeitreise hier im Razão Automóvel.