Japanische Shemales dringen in Paris ein - Peugeot 4008

Im Jahr 2008 prüfte die PSA-Gruppe (Peugeot-Citroen) die Möglichkeit, einen Teil von Mitsubishi Motors zu übernehmen, um ihre Position auf dem weltweiten Automobilmarkt deutlich auszubauen.

Der Deal kam nicht zustande, aber Kontakte mit dem japanischen Giganten führten zu einer Partnerschaft, die unter anderem zum Bau von zwei französischen SUVs im Werk Okazaki führte: dem C-Crosser für Citroen und dem 4007 für Peugeot, genetisch japanische Autos, oder war es nicht ihre Basis, der Mitsubishi Outlander.

Peugeots Einstieg in den Krieg der Kompakt-SUV erfolgt nun mit dem 4008 , die auf dem Mitsubishi ASX basiert. Mit einem mächtigen Löwen an der Front (dem Trend der neuen Modelle der Marke folgend) betritt Peugeot das vom Nissan Qashqai dominierte Terrain. Diese brandneue Katze präsentiert sich als völlig neues Modell innerhalb des Segments.

Kompakt und mit einer Optik, die Sportlichkeit mit der Notwendigkeit verbindet, auf einen anspruchsvollen Alltag zu reagieren, ist der 4008 agil und leicht im Auge, wie ich kürzlich an der Algarve die Gelegenheit und das Privileg hatte, zu sehen. Ich sage Privileg, weil Es wird nicht einfach sein, dieses Modell in portugiesischen Ländern zu sehen , geschweige denn mit nationaler Zulassung, da Peugeot beschlossen hat, ihn nicht in Portugal zu vermarkten, da er der Meinung ist, dass er dem 3008 sehr nahe kommt und der Meinung ist, dass unser kleiner Markt ihn nicht richtig aufnehmen würde.

Die erste Wirkung war positiv: Das im März dieses Jahres auf dem Genfer Autosalon präsentierte Modell ist ein junges, dynamisches Auto mit aggressiver Front, das seinen japanischen Bruder erröten lässt. Es dauert jedoch nicht viele Sekunden, bis das Gefühl des Staunens verblasst und einer ohrenbetäubenden Gleichgültigkeit Platz macht. Der Peugeot 4008 ist ein modernes und einfaches Produkt , stammt von einem ärmeren ASX, mit dem er ein japanisches Herz teilt, und ist mit einem raffinierteren französischen Design, Chrom und Niederquerschnittsreifen „lackiert“, die glänzende 16-Zoll-Räder oder mehr aufnehmen können, je nachdem, was Ihr Käufer möchte lächerlicher.

Im Inneren nutzte es voll aus, was bereits im asiatischen Modell vorhanden war, und die französische Marke beschränkte sich darauf, Löwen im Cockpit zu verbreiten und auf wenig anderes, wie Citröen für den neuen C4 Aircross, die anderen französischen Cover vom ASX.

Sie sind zwar das Ergebnis einer Partnerschaft, aber das hindert sie nicht daran, kritikresistent zu sein, insbesondere wenn es um Marken geht, die sich in Segmenten durchgesetzt haben, die in Qualität und Absatz mit Kolossen konkurrieren. Ein neues Modell kann nicht außen eins und innen mehr sein, denn der Kampf gegen die Konkurrenz mit aufgehellten Exemplaren mag zwar in der Kasse gut aussehen, könnte aber in Zukunft deutlich mehr kosten. Andererseits besteht das Verständnis für die Notwendigkeit, die Produktionskosten gerade heute auf ein Minimum zu reduzieren, und dies mag das einzige Argument für diese Produktvereinigung sein.

für den nationalen Markt nur zwei Dieselmotoren werden in der C4 Aircross : eine 115-PS-Version des 1.6 HDi-Blocks aus dem PSA-Konzern und ein 1.8 HDi, mit 150 PS, von Mitsubishi-Ursprung, mit Allradantrieb und mit Preisen ab 30.800 € zum ersten. Uns bleibt die Gelegenheit, den Test der Neun zu bestehen und einen dieser „gefälschten Zwillingsbrüder“ den Marktführern des Modesegments gegenüberzustellen. Im Grunde ist beides ein Versuch, ein Kleid der Designerin Coco Chanel zu verkaufen, das in der Masse nicht unbemerkt bleibt, da es auffällt, genäht mit japanischen Materialien, das sicher lange hält, aber wer es trägt, weiß schon: Sie werden spüren eine irritierende Etikette ein Kratzen am Rücken.

Und wissen Sie, kommen Sie vorbei, um Ihre Meinung zum neuen Peugeot 4008 abzugeben.

Text: Diogo Teixeira