Dies ist eine weitere fantastische Geschichte, in der sich Autoikonen mit dem Leben der Stars verbinden. Lernen Sie den fantastischen BMW 507 kennen, der dem King of Rock gehörte. Der King of Rock ist mehr als ein Schwarm unbestrittener Talente und Erfolge, er beweist, dass er auch ein „Petrolhead“ mit raffiniertem Geschmack war.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1948 war BMW zweifellos ein anderes Unternehmen. Die Kriegsanstrengungen hatten dazu geführt, dass die Münchner Baufirma all ihr Know-how im Automobilbau aufgab und sich ausschließlich auf die Herstellung von Motoren für deutsche Militärflugzeuge konzentrierte, wie dies beim Jagdflugzeug Focke-Wulf FW 190 der Fall war, das mit einem 14-Zylinder-BMW-Motor ausgestattet war 801. Es blieben die Motorräder, um das Unternehmen zu stärken und es vorzubereiten, aus der Asche aufzuerstehen.
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Später im Jahr 1953 brachte er dank des nordamerikanischen BMW-Importeurs Max Hoffman in einem Gespräch mit Ernst Loof die Idee auf, dass auf dem Markt Platz für ein sportliches 2-Sitzer-Modell wäre, das den Ruhm des BMW 328 der Jahre 30. Loof war verantwortlich für das Design der Rennwagen BMW 328 Veritas Sport und 328 Racer, die in den 1940er und frühen 1950er Jahren sportliche Erfolge feierten.
Im selben Jahr wandte sich Loof an BMW und bot an, bei der Entwicklung eines neuen Sportwagens für die bayerische Marke mitzuwirken. Mit grünem Licht von BMW Chefingenieur Fritz Friedler setzte Loof sein Projekt fort und erhielt zur Unterstützung bei dieser Aufgabe niemand Geringeren als die Stuttgarter Baur-Studios.
1954 wurde das aus Loofs Vision hervorgegangene Modell beim Deutschen Elegance Contest vorgestellt und fand den vollen Konsens der Öffentlichkeit.
Aber Graf Albert Goertz würde das letzte Projekt übernehmen. Graf war BMW von Hoffman empfohlen worden und nachdem er ähnliche Loof-Designs aufgegriffen hatte, würde Grafs im Windkanal getestetes Modell schließlich die endgültige Genehmigung von BMW erhalten. So entstand eine Ikone, der BMW 507, ein Modell, das 1955 mit seinem 3,5l-V8-Motor und 150 PS bei 5000 U/min der Star der Internationalen Automobilausstellung werden sollte.
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Aber leider war der BMW 507 in puncto Leistung kein Konkurrent des Mercedes Benz 300SL. Die Positionierung des BMW 507 erhob sich schließlich zum Status eines Sportwagens mit außergewöhnlichem Luxus und Eleganz.
Kehren wir zu der Geschichte zurück, die Kolossgrößen aus verschiedenen Bereichen vereint, den King of Rock Elvis Presley und den BMW 507. 1958 wurde Elvis Rekrut der US-Armee, nachdem er als Soldat in der Gruppe der Fallschirmjäger gedient hatte.
Genau in dieser Zeit, als Soldat in Ausbildung und bis 1960 in Deutschland eingesetzt, stößt Elvis auf eines der schönsten Autos von BMW, das man als wahre Liebe auf den ersten Blick bezeichnen kann, wie es der BMW 507 besitzt zeitlose Linien, mit einer Silhouette, die jeden Petrolhead seinen extrem eleganten Formen verfallen lassen würde.
Der Rest geht in die Geschichte ein und ist bis 10. August 2014 im BWM-Museum in München in der Ausstellung „Elvis 507: Lost and Found“ umfassend zu sehen.
Neben der Betrachtung eines so seltenen Modells in einem beklagenswerten Erhaltungszustand präsentiert BMW auch alle Mythen rund um den 507, wo das Beste von allem an Elvis' BMW 507 mit einem Happy End enden wird: er wird restauriert zurück zu seinem alten Glanz.
Ein Stück mit einer einzigartigen Geschichte, die viel von den Ursprüngen von BMW erzählt und warum sie außergewöhnliche Autos produzieren, denen nicht einmal die großen internationalen Stars widerstehen konnten. Wir erinnern Sie daran, dass der letzte BMW 507 beim Eleganzwettbewerb Amelia versteigert wurde Island für beeindruckende 1,8 Millionen Euro.
