Nach 12 Jahren Präsentation in der Welt des Hochleistungssports relevant zu bleiben, ist eine Leistung. DAS Nissan GT-R R35 es hat die ganze Zeit nicht aufgehört, sich weiterzuentwickeln, und vor kurzem haben wir sogar die neueste Iteration des GT-R Nismo kennengelernt.
Mit 600 PS aus dem VR38DETT erhielt der verbesserte Nismo ein neues Paar Turbolader (wie die GT-R GT3-Konkurrenz), ein überarbeitetes Getriebe – schnellere Pässe im R-Modus –, neue Reifen und Bremsen sowie mehr Komponenten. ist 20 kg leichter als sein Vorgänger.
War es der Schwanengesang für den GT-R R35? Offenbar nein.
Das sagt zumindest Hiroshi Tamura-san, Mr. GT-R, der das Projekt seit seiner Gründung leitet, in Aussagen zu Top Gear. Die neueste Upgrade-Runde für den Nissan GT-R hat dazu geführt, dass er den neuesten Abgasnormen und Prüfprotokollen entspricht, sodass er noch einige Jahre zu leben hat.
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Außerdem beträgt die Warteliste für den Sportveteranen beeindruckende 18 Monate… Niemand scheint es eilig zu haben, „Godzilla“ zu ersetzen.
Wird es Raum für weitere Entwicklung geben? Laut Tamura-san, kein Zweifel – anscheinend gibt er selbst zu, bereits Feedback zu den nächsten Schritten in der Evolution des GT-R erhalten zu haben. Ein Nissan GT-R MY (Modelljahr) 2022 oder 2023? Wetten Sie nicht dagegen.
Trotz der spürbaren Begeisterung in Hiroshi Tamura-sans Worten über alles, was mit dem GT-R zu tun hat, bekommt man jedoch den Eindruck, dass ein Nachfolger des R35 noch nicht einmal in Nissans Plänen zu stehen scheint.
Gerüchte über einen Nachfolger des GT-R gehen seit Jahren um, wobei Hybrid- und sogar 100% elektrische Hypothesen für den Nachfolger des R35 in Betracht gezogen werden. Die neuesten Nachrichten über Nissan zeigen jedoch, dass ein Hersteller in Schwierigkeiten steckt – ein Umstrukturierungsplan wurde angekündigt, der die Belegschaft um 12.500 und die Anzahl der im Katalog enthaltenen Modelle bis 2022 um 10 % reduzieren wird – was uns um die Zukunftsfähigkeit der Nische fürchten lässt Modelle wie der GT-R.