Es ist vielleicht sogar das erste SUV von Aston Martin, aber der DBX wurde schnell zum Standbein der britischen Marke, behauptete sich beständig als Bestseller im „Haus“ von Gaydon und machte bereits mehr als die Hälfte des Umsatzes aus.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass Aston Martin plant, das Angebot dieses SUV zu erweitern, beginnend mit diesem erst kürzlich vorgestellten DBX Straight Six, der jedoch vorerst nur China als Ziel hat.
Später, im Laufe des Jahres 2022, wird eine leistungsfähigere und schnellere Version namens DBX S erscheinen:
Wie der Name schon sagt (Straight Six ist der Name für Reihensechszylinder), verfügt dieser DBX über einen Reihensechszylinder-Motor, eine Art Antriebsstrang, der nach mehr als zwei Jahrzehnten zu Aston Martin zurückkehrt – der DB7 war der Das letzte Modell der Marke mit einem Inline-Sechszylinder.
Darüber hinaus verfügt auch dieser Reihensechszylinder mit 3,0 l Hubraum und Turboaufladung über eine leichte Elektrifizierung, da er über ein Mildhybrid-48-Volt-System verfügt und damit die erste elektrifizierte Version des DBX ist.
Der Einsatz dieses Motors mit geringerem Hubraum war notwendig, um den Anforderungen des chinesischen Marktes und seiner Automobilbesteuerung gerecht zu werden. Wie in Portugal besteuert auch China den Hubraum, und die Besteuerungsunterschiede zwischen den einzelnen Stufen sind erheblich.
Wie wir an anderen Beispielen gesehen haben – von einem Mercedes-Benz CLS mit kleinen 1,5 l oder neuerdings dem Audi A8 L Horch, der neuen Top-Version des deutschen Flaggschiffs, die statt mit 3.0 V6 ausgestattet ist der 4.0 V8 oder 6.0 W12 — diese neue Version mit geringerem Hubraum sollte die Verkäufe des Aston Martin DBX auf diesem Markt ankurbeln.
Briten mit deutscher „DNA“
Der 3,0-l-Turbo-Sechszylinder-Block, der diesen DBX belebt, stammt wie der 4,0-Biturbo-V8 von Mercedes-AMG und ist genau dieselbe Einheit, die wir in den 53 Versionen des AMG finden.
Darüber hinaus verleihen die Deutschen diesem DBX auch die adaptive air suspension, das selbstsperrende Hinterachsdifferenzial und die elektronischen Stabilisatoren, das Ergebnis der Technologiepartnerschaft, die zwischen beiden Unternehmen besteht und vor rund einem Jahr sogar noch verstärkt wurde.
Was hat sich verändert?
Aus ästhetischer Sicht gibt es absolut nichts Neues zu registrieren. Auffällig ist lediglich, dass dieser DBX Straight Six als Serie 21“ Laufräder „trägt“, die optional auf bis zu 23“ wachsen können.
Der einzige Unterschied liegt im Motor, der exakt die gleichen Leistungs- und Drehmomentwerte produziert, die wir beispielsweise im neuen Mercedes-AMG GLE 53 vorfinden: 435 PS und 520 Nm.
Sogar das Neungang-Automatikgetriebe teilt sich auf die beiden Modelle, verteilt das Drehmoment auf alle vier Räder und lässt den DBX Straight Six in schnellen 5,4 s auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 259 km/h erreichen. .
Und Europa?
Wie eingangs erwähnt, wurde dieser Aston Martin DBX Straight Six exklusiv für den chinesischen Markt präsentiert, aber es wäre nicht verwunderlich, dass er in Zukunft auch in Europa verkauft werden könnte — die angekündigten Verbrauchswerte von 10,5 l/100 km sind seltsamerweise nach dem WLTP-Zyklus in Europa verwendet, aber nicht in China.
Das DBX-Angebot auf dem „alten Kontinent“ basiert also vorerst nur auf dem V8-Motor, den wir bereits im Video getestet haben: