Der lang erwartete Toyota GR Supra mit vier Zylindern ist bereits in Portugal angekommen und in diesem Video ging Guilherme Costa nach Serra da Arrábida, um herauszufinden, was er wert ist und vor allem, ob es eine Option ist, die in Betracht gezogen werden sollte.
Von außen ist es praktisch unmöglich zu sagen, wer wer ist. Das GR Supra 2.0 unterscheidet sich von seinem stärkeren Bruder nur durch einen einfachen Faktor: die 18-Zoll-Räder.
Ansonsten verstecken sich die großen Unterschiede unter der Motorhaube, wo der B58, der Reihensechszylinder mit 3,0 l Turboaufladung mit 340 PS und 500 Nm, einem bescheideneren 2,0 l-Vierzylinder wich.
Der neue GR Supra-Motor
Wie die B58 stammt auch diese von der „BMW-Orgelbank“. Festgelegt B48 (in diesem Artikel können Sie diesen Code entziffern), es ist ein 2,0 l mit vier Zylindern in Reihe, Turbolader mit 258 PS und 400 Nm.
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In Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ermöglicht dieser Motor dem GR Supra mit vier Zylindern in 5,2 Sekunden 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Was den Verbrauch angeht, konnte Guilherme bei diesem Test bestätigen, wie sparsam dieser Motor sein kann. Er erreicht einen Durchschnitt von 7 l/100 km bei moderatem Tempo und 13,5 l/100 km im maximalen Attack-Modus.
Es lohnt sich?
Mit einem elastischen Motor und einem agilen und progressiven Handling enttäuscht der Toyota GR Supra 2.0 nicht.
Lohnt sich diese Variante bei all dem? Und wie begegnet man dem Alpen A110 ? Auf all dies kann Ihnen niemand besser als Guilherme antworten.
Hier ist das Video, damit Sie über das Fahrerlebnis des GR Supra mit seinem 2,0-l-Vierzylindermotor auf dem Laufenden bleiben.