Mitsubishi gab bekannt, dass die Outlander PHEV er ist bereits nach WLTP-Zulassungstests geprüft und zertifiziert und damit einer der ersten Plug-in-Hybride, die dem neuen Protokoll entsprechen.
Japanischer SUV gibt laut WLTP CO2-Emissionen von bekannt 46 g/km² (bei der Messung nach NEFZ lagen die Emissionen bei 40 g/km). Im Verhältnis zu Autonomie im 100% elektrischen Modus des Plug-in-Hybrids von Mitsubishi blieben die Ergebnisse im 45 km , gegen die im NEFZ erreichten 54 km.
In der Version 2019 erhielt der Mitsubishi Outlander PHEV auch mechanische Neuerungen, mit dem Debüt eines neuen 2,4-l-Benzinmotors mit MIVEC-System. Dieses System ermöglicht es dem Outlander, je nach verwendetem Fahrmodus zwischen Otto- und Atkinson-Verbrennungszyklen zu wechseln.
Outlander PHEV-Nummern
Der neue SUV-Motor von Mitsubishi brachte mehr Leistung und Drehmoment. Die neuen 2,4 l Lastschriften 135 PS , eine Steigerung von 14 PS gegenüber dem alten 2.0-Motor, der nur 121 PS leistete, und bietet ein Drehmoment von 211 nm gegen die 190 Nm Drehmoment des Vorgängers.
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Der Elektromotor (an die Hinterräder gekoppelt) sah auch die Leistungssteigerung und bietet 95 PS , und ist an eine neue 13,8-kWh-Batterie gekoppelt. Neben Motorverbesserungen erhielt der Outlander PHEV 2019 eine neue Abstimmung bei den Stoßdämpfern und zwei neue Fahrmodi : der „Sport-Modus“ und der „Schnee-Modus“ — ersterer bietet eine bessere Reaktion auf das Beschleunigungsbedürfnis und mehr Grip, letzterer verbessert das Anfahr- und Drehverhalten auf rutschigem Untergrund.