Es gibt kein Zurück. Porsche weiß, was es tut, wenn es darum geht, die Gesetze der Physik zu umgehen. Oder zumindest in dem Versuch, ihnen entgegenzuwirken...
1964 brachte sie den Porsche 911 der ersten Generation auf den Markt. Mit dem theoretisch falschen Motor (hinter der Hinterachse) schuf sie eines der siegreichsten (im Wettbewerb) und erfolgreichsten (im Verkauf) Modelle der Automobilgeschichte.
DAS Porsche Macan Turbo es ist im Wesentlichen eine ähnliche Übung. Mit einem hohen Schwerpunkt aufgrund der SUV-Karosserie versuchte Porsche, dieses Modell zu einem Sportwagen zu machen, dessen Leistung 400 PS deutlich übersteigt. Ist es gelungen?
Ein Kraftpaket mit 440 PS
Der Porsche Macan Turbo ist nicht nur dank seiner 440 PS und 550 Nm Drehmoment des 2,9-Liter-V6-Motors. Er ist auch ein Athlet, aber los gehts…
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Die Beschleunigung von 0-100 km/h wird in nur 4,3 s bewältigt und die gleiche Übung von 0-160 km/h in nicht weniger beeindruckenden 10,5 s. Maximale Geschwindigkeit? 270km/h. All dies in einem SUV mit einem Gewicht von rund zwei Tonnen.
Bei diesen Zahlen ist der Konsum natürlich nicht gerade süß. In den ca. 500 km, die ich hinter dem Steuer des Porsche Macan Turbo gefahren bin Der niedrigste Durchschnitt, den ich gemacht habe, war 12 l/100 km.
War es jeden Kilometer wert? Ohne Zweifel.
Vor allem, wenn wir den Sportauspuff aktiviert haben, der eine Klappe öffnet, um den Schrei des V6-Motors loszulassen. Es ist nicht dramatisch, aber roh genug, um zu begeistern.
Der Porsche Macan Turbo in den Kurven
Es ist ein Porsche. Damit begeistert der Porsche Macan Turbo trotz eines höheren Schwerpunkts als üblich und einem Gewicht von rund zwei Tonnen.
Und es ist kein relativer Enthusiasmus, wie: „Für ein SUV dreht es sich sehr gut“. Es ist wirklich eine konkrete Begeisterung.
Im Vergleich zum Beispiel mit dem BMW X3 M ist er in allen Bewegungen souveräner und rigoroser als dieser. Wir konnten sogar ganz progressiv das Heck zu protzigen Momenten im Drift provozieren.
Die Luftfederabstimmung (variable Dämpfung) ist sehr gut gelungen und das Fahrwerk bleibt sehr aktuell – der Macan nutzt noch die Plattform des bisherigen Audi Q5.
verlangsamen
Wenn wir das Tempo reduzieren, reduzieren wir den Verbrauch nicht signifikant – wie ich bereits schrieb, der Verbrauch liegt immer über 12 l/100 km –, aber wir erhöhen den Komfort deutlich.
Wischen Sie durch die Bildergalerie:
Ausgezeichnete Fahrposition.
Er ist nicht nur spannend, den Porsche Macan Turbo zu fahren, sondern auch ein kompetentes Familienmitglied. Die adaptive Luftfederung schafft es, dem kleinsten SUV von Porsche einen Schritt zu geben, der auch bei Unebenheiten im Asphalt recht wohlwollend ist.
Fest steht: Das sportliche Feeling bleibt immer erhalten. Und die zwei Tonnen Gewicht kamen mir noch nie so leicht vor. Der Porsche Macan Turbo ist eines dieser Modelle, das uns beweist, dass Fahrspaß und SUV-Konzept kein Widerspruch sind.
