Auf den ersten Blick die Ferrari Testarossa die wir Ihnen in diesem Artikel gezeigt haben, sieht vielleicht sogar genau so aus wie das Modell, das seit den 1980er Jahren Petrolheads auf der ganzen Welt verzaubert. Glauben Sie uns jedoch, wenn wir Ihnen sagen, dass dies kein Testarossa wie die anderen ist.
Als Ergebnis der Arbeit der Schweizer Firma Officine Fioravanti ist dieser Testarossa das neueste Beispiel einer „Mode“, die immer mehr Anhänger hat: der Restomod. So gesellen sich zu den ikonischen Linien des transalpinen Modells neueste Technologien und ein Leistungsniveau, das dem des Originalmodells deutlich überlegen ist.
Aber fangen wir mit der Ästhetik an. In diesem Bereich beschloss Officine Fioravanti, fast alles beim Alten zu belassen, und erklärte: „Es gibt keinen Grund, einem Dirigenten eine weitere Lektion zu erteilen“. So gibt es äußerlich nur Neuheiten im Bereich der Aerodynamik, die dank der kompletten Verkleidung des unteren Chassisteils stark profitiert hat.
Die Landschaft ins 21. Jahrhundert bringen
Wenn es im Ausland nichts Neues gibt, passiert das auch im Inneren nicht. Komplett mit italienischem Leder bezogen, hat es Kunststoff-Bedienelemente durch Aluminium-Äquivalente ersetzt und ein neues Soundsystem begrüßt, das nicht nur über Apple CarPlay verfügt, sondern auch über einen „obligatorischen“ USB-C-Stecker verfügt.
Die Kommunikation nach „draußen“ wird durch ein Vintage-Handy (typischerweise aus den 1980er Jahren) sichergestellt, das sich über Bluetooth mit Testarossa verbindet.
Stärker und schneller
Wie im Interieur galt es auch im Bereich der Mechanik, den Testarossa ins 21.
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Obwohl der V12 mit 4,9 l Hubraum bei 180º gehalten wurde, stieg die Leistung des Testarossa von ursprünglich 390 PS auf viel interessantere 517 PS bei 9000 U/min. Um diese Steigerung zu erreichen, verbesserte Officine Fioravanti mehrere Komponenten des V12 und bot ihm sogar einen Titanauspuff an.
All dies, kombiniert mit einer Einsparung von 130 kg, hat die Leistung des Ferrari Testarossa erheblich verbessert und ihn dazu gebracht, die Höchstgeschwindigkeit von 323 km/h zu erreichen, die sich das Schweizer Unternehmen bei der Einführung dieses Restomods als „Ziel“ gesetzt hatte.
Masseverbindungen wurden nicht vergessen
Damit dieser Ferrari Testarossa nicht nur zum „Geradeausgehen“ geeignet ist, hat Officine Fioravanti ihn mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern von Öhlins, einem System, das die Front um 70 mm anheben kann (sehr nützlich beim Ein- und Ausfahren in Garagen) und verstellbarem Stabilisator ausgestattet Riegel.
Darüber hinaus verfügt der Testarossa über ein verbessertes Bremssystem von Brembo, ABS, Traktionskontrolle und neue Leichtmetallfelgen (17 Zoll vorn und 18 Zoll hinten), die mit einem Michelin GT3 auf „Gehwegen“ wirken.
Nun, da Officine Fioravanti „seinen“ Ferrari Testarossa (und das Logo in der weißen Farbe, mit der das Modell in der „Miami Vice“-Reihe berühmt war) enthüllt hat, bleibt abzuwarten, wie sehr das Schweizer Unternehmen diese verbesserte Ikone bewertet hat.