Die CES wurde vor 52 Jahren von einer Handvoll Technikfreaks gegründet, die hundert Unternehmen davon überzeugten, eine Show zur Präsentation ihrer Produkte (damals in New York) zu veranstalten, und ist heute eine Messe mit mehr als 4400 ausstellenden Unternehmen, darunter 1200 Start-ups, die anziehen einige der weltweit besten Talente im Bereich Verbrauchertechnologien.
Geschätzte 175.000 Besucher (Fachleute) aus mehr als 160 Ländern kamen zwischen dem 7. und 10. Januar auf der CES 2020, die in den überfüllten Pavillons des Las Vegas Convention Center (die für die Messe 2021 erweitert werden) stattfand. Die geschätzten wirtschaftlichen Auswirkungen dieses Ereignisses auf die Wirtschaft des Bundesstaates Nevada belaufen sich auf 283,3 Millionen US-Dollar.
Zeiten ändern sich…
Für einen Journalisten, der es seit mehr als zwei Jahrzehnten gewohnt ist, über Salons zu berichten, erfordert der Wechsel von einer disziplinierten und orthodoxen Automesse zur CES eine gewisse Neukalibrierung.
Wo es sonst sehr gut organisierte Ausstellungsflächen, Stände mit einheitlicher Beschilderung und meist eine Präsentation nach der anderen gibt, haben wir auf der CES drei gigantische Flächen (Tech East, Tech West und Tech South).
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Dazu gehören riesige Luxushotels und Parkplätze (mit einer Gesamtfläche von 280.000 m2), bei denen Botschaften und Kommunikationsstrategien ebenso unterschiedlich sind wie die ausgestellten Produkte.
Eine ständig wachsende Veranstaltung
Die Palette der auf der CES vorgestellten Erfindungen wächst weiter und umfasst mittlerweile mehr als 30 Produktkategorien.
Es gibt alles: 3D-Druck, Drohnen, Digital Health, Sporttechnik, Smart Homes und Cities, interaktive Videospiele, Augmented Reality, Handheld-Geräte, intelligente Sprachsteuerungssysteme, Automobiltechnik (Konnektivität, Elektroantrieb und autonomes Fahren) und , die großen Highlights aktuell Robotik und 5G-Datenübertragung.
(ganz) besondere Lautsprecher
Markenzeichen der CES sind die „Keynote“-Reden, eine Art mehr als einstündige Pressekonferenz, in deren Zentrum ein Top-Führungskraft eines Referenzunternehmens steht und an der in diesem Jahr auch die CEOs von Samsung, Delta Airlines oder seine Tochter von Präsident Trump teilnahmen. unter anderen prominenten Führungskräften.
Einer von ihnen war Ola Kallenius, Präsident von Mercedes-Benz. Am Ende ihrer Rede erzählte mir Ola Kallenius, dass ihr Unternehmen vor 10 Jahren, als ihr Unternehmen zum ersten Mal auf der CES erschien, von Ausstellern aus den traditionellen Sektoren der Consumer-Technologie von der Seite betrachtet wurde, als ob sie jemandem missbilligen würden, der nicht eingeladen war die Party.
Das Auto im Rampenlicht
Die Automobilindustrie steht jedoch nicht nur in den Artikeln unter dem bereits erwähnten Label „Technik für Fahrzeuge“ im Rampenlicht. Vielmehr wird es von mindestens der Hälfte der anderen Kategorien (3D-Druck, Augmented und Virtual Reality, Audio, Kommunikationsinfrastruktur, Hardware/Software, digitale/Online-Medien, Cybersicherheit, Sensoren, Smart Home, Startups, Geräte Wireless, 5G, Robotik usw.).
Dies ist ein erster Tipp, damit wir verstehen, warum das Auto zu Beginn des Kalenderjahres in Las Vegas immer mehr an Relevanz und Aufmerksamkeit gewinnt und damit weit mehr anzieht als die „Autofreaks“, die traditionell die Mehrheit stellen Besucher von Autosalons auf der ganzen Welt.
Und dies ist eine neue Dimension des Automobils, die bereits ein unaufhaltsamer Trend ist, wie die Detroit Auto Show erkannte, die den „Krieg“ an die CES verlor und sich damit abgefunden hatte, das Datum auf Juni zu verschieben, was 2020 erstmals stattfindet , nach 31 Jahren „Eröffnungskämpfe“ im Automobilsektor zu Beginn eines jeden neuen Kalenderjahres.
Aber auch wenn wir die wachsende Relevanz der Fahrzeugtechnik im engeren Sinne des Wortes betrachten, ist klar, dass sich auf der CES, die bis vor kurzem noch den Status als Wiege der neuesten Entwicklungen bei Mobiltelefonen, Konsolenspielen, High Definition hatte, viel verändert hat Fernseher usw...
In diesem Jahr hatten wir Autos auf Tribünen, die ein halbes Dutzend Fußballfelder besetzen konnten, 50 % mehr als im Jahr 2016 und wo autonome Fahrtechnologie im Mega-Neonstreifen, der berühmtesten Straße in dieser Gegend, eine größere Bedeutung hatte als Lady Gaga .
Autonomes Fahren: der neueste „Cry of Fashion“
Nach Angaben der Boston Consulting Group soll dieses Geschäft mit „selbstfahrenden Autos“ bis 2025 auf rund 40 Milliarden Euro pro Jahr anwachsen und könnte zehn Jahre später ein Viertel des weltweiten Fahrzeugabsatzes ausmachen.Deshalb haben alle Marken in den letzten Jahren eine plötzliche Dringlichkeit gezeigt, Vereinbarungen zu unterzeichnen und sich über Abkürzungen zu entwickeln, um ihren Marktanteil zu sichern, auch wenn dieser Sektor erst dann wirklich Realität werden kann, wenn unter anderem der Gesetzgeber tätig wird.
Dasselbe gilt für andere neue Trends wie lernende Maschinen (künstliche Intelligenz), die im 21. bei seiner ersten Popularitätswelle in den 1990er Jahren nicht möglich.
Amazon „im Angriff“
In kurzer Zeit kündigte Amazon Partnerschaften mit mehreren Automarken für die Integration des Sprachsteuerungs-/persönlichen Assistenzsystems Alexa an.
Im November gab General Motors als erster Anbieter die vollständige Integration des Sprachassistenten in seine Modelle nach 2018 bekannt, während das Elektro-Startup Rivian bei seinen ersten beiden Modellen, dem R1S und R1T, die 2020 in den Handel kommen, etwas Ähnliches tun wird.
Auf der CES 2020 haben wir auch erfahren, dass der Huracán Evo auch in diesem Jahr der erste Lamborghini mit der gleichen Ausstattung sein wird. Im Februar 2020 wird das Echo Auto-Gerät in Europa auf den Markt kommen, sodass es möglich ist, den Assistenten auch bei Marken, die keine Vereinbarung mit Amazon haben, im Auto zu haben.
Audi AI:ME mit interaktivem Panel
War er im April letzten Jahres einer der Stars der Shanghai Motor Show, hat Audi dem AI:ME nun einen „empathischeren“ Innenraum spendiert, mit dem man für die beiden Vordersitzinsassen beim Zufahren ein Virtual-Reality-Erlebnis schaffen kann fährt im autonomen Modus gefahren werden.
Zum anderen ist es nun mit Eye-Tracking-Technologie zur Steuerung der Mensch-Maschine-Schnittstelle ausgestattet. Ebenfalls neu war die Head-up-3D-Darstellung von Mixed Reality innerhalb einer Logik der Verschmelzung von Realem und Virtuellem, die dieses Jahrzehnt prägen wird.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Der Trend geht dahin, dass Autoinnenräume je nach Insassen, Tages- oder Tageszeit immer mehr zum Wohn- oder Arbeitszimmer werden.
Der i3 Urban Suite, von dem BMW nur 25 Exemplare baute, die die Gäste der CES 2020 in die Innenstadt transportierten, hat keinen Beifahrersitz, sodass das rechte Heck die Beine vollständig ausstrecken und auf einer Ottomane ablegen kann.
Es gibt sogar einen einziehbaren Monitor an der Decke vor Ihnen, um Filme auf Netflix oder Fernsehen zu sehen, und Lautsprecher, die in die Kopfstütze selbst integriert sind, sei es zum Musikhören oder zum Telefonieren.
Einige Holzapplikationen, eine kleine Metalllampe und zusätzliche Anschlüsse für Geräte oder Ladegeräte komplettieren die „Boutique“-Umgebung des i3 Urban Suite, von der BMW noch nicht weiß, ob sie in Serie geht.
Bosch blendet nicht
Wenn die Sonne von vorn und in niedriger Position scheint, blockiert die vertikale Position der Sonnenblende einen erheblichen Teil des Sichtfelds des Fahrers, was nicht sicher ist. Um dieses Problem zu lösen, hat der weltweit größte Zulieferer der Automobilindustrie ein transparentes LCD-Panel und eine Kamera in einem Visier entwickelt, die die normalerweise in jedem Auto verbaute Kamera ersetzen.
Ein Gesichtserkennungssystem wird verwendet, um dem Blick des Fahrers zu folgen und direktes Sonnenlicht zu blockieren (künstliche Intelligenz wird verwendet, um bestimmte Teile des Gesichts wie Augen, Nase und Mund zu erkennen, um den Bereich zu identifizieren, in dem Schatten erzeugt werden).
Auf der anderen Seite gibt es transparente sechseckige Pixel, die eine digitale Bewegung der schattierten Bereiche im Display ermöglichen, um dem Blick des Fahrers folgen zu können.
Byton M-Byte ankommen
Die chinesische Elektroauto-Marke, die vor zwei Jahren ihr erstes Konzept auf der CES zeigte, hat nun ihre letzte Serienversion in die Wüste von Nevada gebracht, wenige Monate vor der Vermarktung in China und kurz vor ihrer Ankunft den Vereinigten Staaten von Amerika und Europa bereits 2021.
Der M-Byte ist das erste der Fahrzeuge, die die Marke um Daniel Kirchert als „zentrale Geräte des Geräte-Ökosystems, in dem wir alle leben“ präsentiert, dafür mit seinem gigantischen 48“-Bildschirm, der sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt Tafel.
Chrysler bereitet zukünftige Pacifica vor
Chrysler hat einen Namen von seinem Modell aus den 1930er Jahren genommen, um das neue Airflow-Konzept zu benennen, das den Nachfolger des Pacifica-Minivans vorwegnimmt, der auf der CES 2020 in embryonaler Form gezeigt wird.
Es ist mit mehreren Bildschirmen ausgestattet und ermöglicht ein personalisiertes Erlebnis für jeden der Insassen, sodass jeder während der Fahrt ein positives Erlebnis an Bord hat.
Der Innenraum wurde durch die Verwendung von Einzelstützen-Sitzflächen anstelle des traditionellen Schienensystems sowie durch schlanke Sitzlehnen optimiert. Betonung auch auf die Sorgfalt bei der Entwicklung des Innenbeleuchtungssystems, um sich an die unterschiedlichsten Situationen und Benutzer anzupassen.
Faurecia hilft die Zeit zu vertreiben
Eine zwischen 2016 und 2018 von Faurecia durchgeführte Studie ergab, dass fast die Hälfte (46 %) der Befragten angab, dass sie im Stau vorrangig ihre Zeit nutzen würden.
Daher wurde die Personalisierung des Borderlebnisses und die Anpassung neuer Technologien an jeden Verbraucher zu einem der Anliegen des französischen Anbieters.
Die auf der CES 2020 gezeigten Fahrzeuge wurden daher mit Sound-Immersion-Systemen, Kino und virtuellen Spielen ausgestattet, die wir in naher Zukunft wahrscheinlich bereits in der Produktionsphase in einem Serienauto kennenlernen werden.
Fisker zurück zum Laden
Der Autodesigner (unter anderem bekannt für den BMW Z8 Ende der 90er Jahre) kreierte eine Marke mit eigenem Namen, doch die Zeiten waren nicht einfach: Trotz mehrerer Projekte wurde nur der Karma in Serie produziert “.
Vor seinem Ocean, einem Elektro-SUV mit 80-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 500 km ankündigt, zeigt Henrik Fisker mit unverhohlenem Stolz die Hauptmerkmale des Fahrzeugs, das eine garantierte Millionenproduktion garantiert Einheiten ab Ende nächsten Jahres, die Auslieferung erfolgt Anfang 2022.
Der Ocean, der in den USA 38.000 US-Dollar kosten wird, ist mit einem Solarpanel auf dem Dach ausgestattet, das seine Reichweite auf bis zu 1500 km/Jahr erhöhen könnte, und verwendet eine neue Plattform, von der Henry Fisker versichert, dass sie in zwei anderen verwendet wird Futures-Modelle.
Honda will die Kontrolle teilen
Im Bewusstsein, dass die Idee, die Kontrolle über das Fahrzeug an einen Roboter zu übergeben, nicht viele Leute anspricht, hat Honda ein Konzeptfahrzeug entwickelt, das die Gene des „schönen“ elektrischen Honda E und eines Cabrios verbindet, aber mit einem innovatives Lenkrad einer seiner interessantesten Aspekte.
Das Augmented Driving Concept hat die Form einer Scheibe und ist zentral auf dem Armaturenbrett angebracht, sodass es für die Insassen auf der linken oder rechten Seite problemlos erreichbar ist.
Zum Starten muss man zweimal auf die Scheibe tippen, zum Verlangsamen muss man nur ein wenig ziehen und wenn es darum geht schneller zu werden, reicht ein Schubsen. Keine Pedale. Das autonome Fahrsystem ist immer wachsam und bereit, die Zügel zurückzunehmen, sobald sie Ihnen zurückgegeben werden.
Hyundai und Uber heben ab
Mehrere Automobilhersteller entwickeln gemeinsam mit Unternehmen mit Know-how in der zivilen Luftfahrt ihr erstes VTOL, ein Akronym, das vertikal hebende und landende Fahrzeuge definiert, die in nicht allzu ferner Zukunft als Taxi eingesetzt werden sollen ( eine Studie von Porsche Consulting weist darauf hin, dass der städtische Luftverkehrssektor ab 2025 eine gewisse Aktivität zu verzeichnen hat).
Hyundai hat sich mit Uber zusammengetan, um sein Air Taxis-Projekt zu integrieren und die VTOLs herzustellen, die später vom Mobilitätsdienst-Startup betrieben werden – erfahren Sie mehr über diese Partnerschaft und den Hyundai S-A1, indem Sie auf den folgenden Artikel zugreifen.
Jeep verbindet sich mit dem Strom
Die Modelle Wrangler, Renegade und Compass werden die ersten in der Jeep-Reihe sein, die über Hybridversionen mit externer Aufladung verfügen, die im Laufe des Jahres 2020 erfolgen werden (und es ist bekannt, dass bis 2022 alle Jeeps eine externe Aufladung in der Hybridversion haben sollen).
Diese Modelle erhalten das 4XE-Logo, es wurden jedoch noch keine technischen Details bekannt (Autonomie, Batterien, Benzinmotor usw.). Die offizielle Premiere findet auf den Salons in Genf (Wrangler) und New York (Compass und Renegade) statt.
Land Rover immer verbunden
Der jüngste Defender wird ab dem kommenden Frühjahr mit einem besonders leistungsfähigen Konnektivitätsarsenal ausgestattet, bestehend aus zwei Modems und zwei eSIMs (eine Art elektronischer Speicherchip).
Eines der Modems und eSIMS ist speziell für Jaguar Land Rover und dient dazu, dass das Fahrzeug über die Luft (OTA oder Over The Air) die Software-Updates der britischen Marke empfängt (keine Fahrt zum Händler erforderlich), die zweitens erhalten Sie dauerhaften Zugriff auf Streaming-Musik und -Anwendungen.
Der Mercedes-Avatar
Eine weitere Erweiterung des Wohnzimmers oder des Büros, aber mit böser Raffinesse: Vision AVTR wurde von den Kreaturen der fiktiven Welt des Planeten Pandora inspiriert, wo die Handlung des Films Avatar von 2009 spielt, einem der größten Kassenschlager in der Geschichte der 7. Kunst.
Der Regisseur selbst, der Kanadier James Cameron, stand auf der Bühne bei der Weltvorstellung dieses futuristischen Konzepts auf der CES 2020, das darauf abzielt, eine neue Beziehung zwischen Mensch und Maschine zu schaffen, die beide fast verschmelzen lässt.
Das Fahrzeug hat keine integrierten Türen oder Fenster, kein Lenkrad oder Pedale und wird über eine schwammige Oberfläche mit organischem Aussehen und Gefühl gesteuert, die Ihnen das Beschleunigen, Bremsen und Wenden ermöglicht, aber auch die Herzfrequenz über die Handfläche erfasst der Hand des Benutzers, was das Gefühl von Lebendigkeit erzeugt und die Verschmelzung von Mensch und Maschine sichtbar macht.
Das Armaturenbrett dient als Projektionsfläche für die Straße oder für Spiele/Filme und kann über die Handflächenbewegungen gesteuert werden, auf die die verschiedenen verfügbaren Funktionen projiziert werden.
Es ist ein Konzept, das langfristig Realität werden könnte, autonomes Fahren, entspanntes Interieur und absolut umweltfreundlich (in Bezug auf Rohstoffe und Recycling), elektrisch und das eine Reihe häufigerer Erfahrungen an Bord ermöglicht, wenn wir leben Zimmer oder im Internet surfen.
Die Reptilienluft wird durch 33 Luftventile mit „Skalen“ im „Rücken“ des AVTR (die sich mit seiner Längs- und Querbeschleunigung bewegen) und auch durch die Fähigkeit, sich dank einer innovativen Radbewegungstechnologie in Diagonalen zu bewegen, weiter verstärkt.
Weniger wichtig angesichts des konzeptionellen Charakters des AVTR ist die Batteriereichweite von 110 kWh, die 700 km mit einer einzigen Ladung verspricht (genau wie beim EQS, was irgendwie impliziert, dass es sich um den gleichen Energiespeicher handelt wie bei der Elektrolimousine, die dies tun wird) noch vor Ende 2021 auf den Markt.
Nissan mit 4×4 Elektro
Der erste elektrische Crossover von Nissan soll im nächsten Jahr auf dem nordamerikanischen Markt erscheinen.
Basierend auf dem Ariya-Konzept (Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show im vergangenen Oktober, damals ohne weitere technische Details zu verraten), wird es von einem neuen 4×4-Bordnetz (e-4ORCE) dank des Vorhandenseins eines Elektroantriebs bedient Motor pro Welle — ermöglicht eine genaue Dosierung des Drehmoments, das unabhängig von jedem der vier Räder (vorwärts und rückwärts oder auf jeder Seite derselben Achse) abgegeben wird.
Nissan Ariya
All dies trägt zu herausragenden Fahrleistungen bei, wie die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5 Sekunden deutlich macht. Um die versprochene Autonomie von 500 km zu erreichen, muss man jedoch ruhiger fahren…
Sony nimmt am Robotertaxi-Rennen teil
Das Vision-S Concept von Sony war eine der größten Überraschungen in Fahrzeugform, die uns bis zur CES 2020 vorbehalten war.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit Benteler, Bosch und Continental (um ihr fehlendes automobiles Know-how auszugleichen), ist diese Elektrolimousine ein Reagenzglas auf Rädern zum Testen der autonomen Fahrtechnologie, ausgestattet mit nicht weniger als 33 Sensoren, inklusive Bild, Klang, Licht und Distanz (das kraftvolle Lidar).
Sony hat nicht nur das Versprechen aufgegeben, ein Automobilhersteller zu werden, sondern beabsichtigt, seine Sensor- und Sicherheitstechnologien zu verbessern, und hat die Gelegenheit genutzt, das Vision-S-Konzept mit seinen hoch bewerteten Bordunterhaltungssystemen auszustatten, die Weltraum-Audiotechnologie verwenden.
Trotz seiner 4,9 m Länge und 2350 kg Gewicht schaffen es seine beiden 272 PS starken Motoren auf 240 km/h, der Sprint auf 100 km/h ist in knapp 4,8 s absolviert.
Toyota schafft Teststadt
Innerhalb eines Jahres beginnt der Bau einer Pilotstadt mit 71 ha (der Fläche von 100 Fußballfeldern), die als eine Art Labor für die Erforschung einer zukünftigen Stadt auf Basis von Wasserstoff und Strom dienen soll.
Toyota wird keine Versuchskaninchen, sondern Menschen einsetzen: etwa 2000 (Mitarbeiter des Unternehmens, Rentnerehepaare, Ladenbesitzer und Wissenschaftler), die ab 2025 in die Woven City ziehen könnten, die zu Füßen des Berges Fuji in Japan langsam Gestalt annimmt, schon 2021.
Akio Toyoda, Präsident des japanischen Konzerns, verteidigt das Projekt mit großem Enthusiasmus und erklärt, wie alles passiert ist: „Wir wollten eine Fabrik in der Nähe des Mount Fuji schließen und dachten, es wäre sehr interessant, diesen Raum zu nutzen, um die besten Nachhaltigkeitsprodukte zu testen Lösungen — für Mobilität und Wohnen — an einem Ort, als echtes Ökosystem“.
Die Gebäude, die von Bjarke Ingels, einem der bekanntesten Architekten der Welt, entworfen wurden, werden aus Holz bestehen, das ohne CO2-Emissionen gewonnen wurde, und ihre Dächer mit Sonnenkollektoren bedeckt, um die von Wasserstoffbrennstoffzellen erzeugte Energie zu ergänzen.
In den Häusern wird es Roboter geben, die den Bewohnern helfen und im Ausland drei Arten von Fahrspuren: eine für schnelle Fahrzeuge (nur autonome und elektrische, darunter die bekannte Toyota e-Palette, die zum Transport von Personen oder Gütern verwendet werden kann), eine andere nur für Fußgänger und eine gemischte, die langsameren Fortbewegungsmitteln und Fußgängern vorbehalten ist.