Bugatti hat zwar nur ein Modell – abgesehen von einigen Sonder- und limitierten Modellen wie dem Divo oder Centodieci – aber wenn es etwas gibt, das der französischen Marke nicht fehlt, dann ist es neu. Beweisen, dass es das ist Bugatti Chiron Pur Sport , die neueste Sonderversion des französischen Hypercars.
Nach dem Chiron Super Sport 300+, einer auf pure Geschwindigkeit fokussierten Version, präsentiert sich der Chiron Pur Sport als die stärker auf das Fahren ausgerichtete Variante.
Daher erhielt der Bugatti Chiron Pur Sport Verbesserungen in Bezug auf Aerodynamik, Federung und Getriebe und war Ziel einer sorgfältigen Diät.
Jagd nach Kilogramm
Äußerlich hat sich der Fokus auf Aerodynamik in einem größeren Frontsplitter, einem größeren Kühlergrill, einem neuen Heckdiffusor und einem feststehenden Heckspoiler mit einer Breite von 1,9 m niedergeschlagen.
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Warum behoben? Ganz einfach, durch den Wegfall der adaptiven Spoilerhydraulik konnte Bugatti 10 kg einsparen. Auf der anderen Seite ermöglichten die Magnesiumräder eine Einsparung von 16 kg und der Einsatz von Titan in den Bremsen weitere 2 kg, wodurch eine Gesamteinsparung von 19 kg an ungefederten Massen erreicht wurde.
Stephan Winklemann, Präsident von BugattiWir haben mit unseren Kunden gesprochen und festgestellt, dass sie ein Modell wollten, das mehr auf Agilität und dynamisches Kurvenverhalten ausgerichtet ist.
Schließlich bot Bugatti noch in dieser „Kilogramm-Jagd“ dem Chiron Pur Sport ein Titan-Auspuffrohr mit 3D-Drucktechnologie an. Das Endergebnis war eine Gesamteinsparung von 50 kg im Vergleich zu den anderen Chirons.
Und die anderen Verbesserungen?
Bei den anderen Änderungen, denen der Bugatti Chiron Pur Sport unterzogen wurde, konzentrierten sich diese auf die hypersportlichen Verbindungen zum Boden.
Neben einigen speziell für Sie entwickelten Michelin Cup 2 R-Reifen wurde beim Chiron Pur Sport auch das Fahrwerk überarbeitet und erhielt 65 % straffere Federn vorne und 33 % straffere hinten. Außerdem wurde das adaptive Dämpfungssystem sowie die Sturzwinkel überarbeitet.
Darüber hinaus verfügt der Chiron Pur Sport über einen neuen Modus, Sport+, der das ESP unter Umständen freizügiger macht und Stabilisatoren aus Kohlefaser erhielt.
Auf mechanischer Ebene schließlich, obwohl sich der 8,0 l, W16 mit 1500 PS und 1600 Nm nicht verändert hat, beschlossen die Ingenieure von Bugatti, die Übersetzungsverhältnisse zu ändern, die Übersetzungen um 15% kürzer zu machen (um die Ausgangsbeschleunigung bei Kurvenfahrt zu verbessern) und zu erhöhen die Redline um 200 U/min – sie liegt jetzt bei 6900 U/min.
Die neuen Räder sparten rund 16 kg ein.
Diese Bewegungen führen zu einer um etwa 40% schnelleren Erholung – im 6. Gang werden die 60-80 km/h in nur 2 s, die 60-100 km/h in nur 3,4 s und die 60-120 km/h in 4,4 gefahren S. Die 80-120 km/h werden in 2,4s abgefertigt.
Durch die kürzere Stufe und die Erhöhung der Abtriebswerte wurde die Höchstgeschwindigkeit von 420 km/h auf 350 km/h reduziert.
Wann kommt es an und wie viel wird es kosten?
Die auf 60 Einheiten limitierte Produktion des Bugatti Chiron Pur Sport soll in der zweiten Jahreshälfte 2020 beginnen. Der Preis pro Einheit beträgt drei Millionen Euro , dies ohne Steuern.