Verdammter Nebel. Endlich war der Tag gekommen, an dem ich den brandneuen Kia Stinger in die Finger bekommen wollte und es passierte einfach nicht. Und das alles wegen einer hartnäckigen Nebeldecke, die uns daran hinderte, zwischen Lissabon und Porto zu fliegen, wo die neue Maschine auf uns wartete. Wir würden nur fünf lange Stunden später abheben, was den gesamten Stinger-Showplan enorm unter Druck setzte.
Die Präsentation würde nicht weit von Peso da Régua, am Ufer des Douro, stattfinden, der nicht nur eine göttliche Landschaft bietet, sondern auch Straßen, die für eine engagiertere Art des Fahrens klar gekennzeichnet sind. Aber vielleicht besser geeignet für einen kleinen und leichten Sportwagen als eine über 1700 kg schwere, 4,8 Meter lange und fast 1,9 Meter breite Limousine. Zum Glück lag ich falsch.
Der Stinger ist der erste Kia mit Heckantrieb in Europa und bringt hohe Ambitionen mit sich. Schauen Sie sich nur die genannten Konkurrenten an, darunter der Audi A5 Sportback, der Volkswagen Arteon und vor allem das BMW 4er Gran Coupé, das als Hauptreferenz für seine Entwicklung diente.
Ein Kia-Rivale von Audi und BMW?
Aus unserer Sicht ein zu ehrgeiziger Schritt. Obwohl viele Argumente dafür sprechen, ist in diesem Bereich mehr erforderlich. Das wissen wir und Kia weiß es auch. Aber für einen ersten Angriff auf die etablierte deutsche Konkurrenz enttäuscht der Kia Stinger keineswegs. Aber das machen die Deutschen schon viel zu lange und das ist aufgefallen – entweder an den gewählten Materialien oder sogar am Infotainment-System.
Wo nichts zu befürchten ist, ist Design. Stinger gehört zu jener Kategorie von Limousinen, die Coupés sein wollen, und trotz einiger fragwürdiger Details sind Schreyer und sein Team, das in Europa von Gregory Guillaume angeführt wird, generell zu gratulieren.
Mit großen Abmessungen ist der Kia Stinger mit hervorragenden Proportionen, Pose und der ersten visuellen Wirkung beeindruckend. Inspiriert vom GT-Coupé der 70er Jahre weist der Stinger ein „Fastback“-Profil mit typischen Proportionen eines Heckantriebs mit längsgerichtetem Frontmotor auf – lange Motorhaube, nach vorne gerichtete Vorderachse und eine großzügige Heckspannweite.
Wenn man ihn auf der Straße sieht, wird klar, dass es keine zweifelhaften Winkel gibt – der Stinger hat ein Design, das Stärke, Leistung und Selbstvertrauen ausdrückt. Kein Wunder, dass es als Inspiration für den zukünftigen Kia dient – schauen Sie sich nur den in Frankfurt präsentierten Proceed an und freuen Sie sich auf den Nachfolger des cee’d.
Interieur überzeugt, aber…
Doch wenn das Exterieur-Design überzeugt, macht es das Interieur nicht so leicht. Einige der gefundenen gestalterischen Lösungen sind bereits von anderen Modellen einer anderen Marke bekannt – die drei zentralen Lüftungsauslässe – und selbst deren Integration in einen voluminösen „Block“ lässt zu wünschen übrig, es fehlt an Eleganz.
Trotzdem ist das Platzangebot angenehm und robust – es muss der bestgebaute Kia aller Zeiten sein. Und seine Abmessungen, insbesondere der Radstand von 2,9 m, garantieren ihm sowohl vorne als auch hinten mehr als genug Platz, aber der Kofferraum ist klein.
Es sind knapp über 400 Liter, wenig für ein Auto, das so groß und kleiner ist als seine Konkurrenten – der ähnlich große Arteon hat 563 Liter und das 4er Gran Coupé, obwohl kleiner, 480 Liter.
Ein eindeutiges Nicht-Premium-Feature ist dagegen das Ausstattungsangebot. Im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten ist der Kia Stinger schwer beladen – die Optionen beschränken sich auf ein Panoramadach und die Wahl der Metallic-Farbe.
Was den Preis des Stinger - scheinbar hoch - ausmacht, ist eigentlich durchaus konkurrenzfähig. Fügen Sie die gesamte Ausrüstung hinzu, die der Stinger zu seinen Konkurrenten bringt, und er wird ihn im Preis leicht bei weitem übertreffen.
Ein Kia für Autofahrer… engagiert
Wenn es dem Stinger gelingt, an einer Stelle zu überzeugen und zu überraschen, dann ist es seine Dynamik. Wie hat es Kia geschafft, beim ersten Versuch eines Heckantriebsmodells und mit so etablierten Konkurrenten wie den Deutschen etwas so grundsätzlich Richtiges zu „zeichnen“? Albert Biermann ist die Antwort – ein Name, der immer häufiger auf den Seiten von Ledger Automobile verwendet wird. Der ehemalige Ingenieur der BMW M Division wirkt bei Hyundai und Kia Wunder.Für ein so großes Auto – größer als die oben genannten Konkurrenten – wirkt der Kia Stinger angesichts der kurvenreichen Straßen entlang des Ufers des Douro kleiner und leichter. Hier stimmt alles rund ums Fahren – Reaktionsschnelligkeit und Fingerspitzengefühl der Bedienelemente, die Effizienz des Fahrwerks und sogar das Fahrerlebnis, das sich als fesselnd herausstellte. Es ist, als würde die koreanische Marke diese Art von Maschine seit Jahrzehnten herstellen.
Die Ergebnisse sind in Sicht, oder besser gesagt, in Berührung. Wir finden leicht eine gute Fahrposition, das Lenkrad hat einen guten Griff und alle Bedienelemente reagieren mit dem richtigen Gewicht und der richtigen Präzision. Die Federung ist fest in der Einstellung, absorbiert aber effektiv Unregelmäßigkeiten, hält die Flugbahn präzise ein und macht das Auto weit davon entfernt, das Auto unbequem zu machen.
Das Achtgang-Automatikgetriebe – serienmäßig bei allen Stingern – scheint (fast) immer zu wissen, welcher Gang eingelegt werden soll, es reagiert schnell (im Sport- und Sport+-Modus). Es erfüllt seine Rolle effizient, aber was erforderlich war, war ein echter manueller Modus, der ab einer bestimmten Drehzahl nicht auf Automatik umschaltete, und größere Paddel, die sich nicht mit dem Lenkrad drehen würden.
Es ermöglicht überraschend zügiges Gehen auf kurvigen Straßen, selbst mit einer manchmal zu hinderlichen A-Säule. Das Auto hat ein hohes Maß an Grip, aber es steht auch für eine angeborene Agilität. Es macht Spaß, dieses Modell zu erkunden und wir hoffen auf einen baldigen längeren Kontakt, um all die guten ersten Eindrücke zu bestätigen.
Für Fans der Autobahn ist es auch wie Fisch im Wasser. Hervorragende Stabilität, auch bei hohen Geschwindigkeiten, weckt enormes Vertrauen. Kia Stinger scheint für jedes Szenario die richtigen Antworten zu haben.
drei Motoren
Das von uns getestete Gerät war der 2.2 CRDi – der sich am meisten verkaufen wird – und obwohl ich der Meinung bin, dass er nicht die ideale Wahl für dieses Auto ist, gehen Sie keine Kompromisse ein. Die 200 PS und 440 Nm ermöglichen gute Fahrleistungen – 7,6 Sekunden von 0 auf 100 und 230 km/h Höchstgeschwindigkeit – und zeichnen sich durch ein promptes Ansprechverhalten aus, wobei man sich im mittleren Bereich am wohlsten fühlt. Der von diesem Block erzeugte Klang kann kaum überzeugen – gerade in diesen Zeiten könnten Technologien wie künstlicher Klang sinnvoll sein.
Der Kia Stinger wird mit zwei weiteren Benzinmotoren erhältlich sein. Die erste bestellbare Version ist ein Reihenvierzylinder, 2,0 Liter, Turbo und 255 PS. Der zweite, der interessanteste, ist ein Turbo-V6 mit 3,3 Litern Hubraum, der 370 PS und 510 Nm leistet. Damit ist der Stinger im Kia der schnellste aller Zeiten, in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 270 km/h h der Höchstgeschwindigkeit.
In Portugal
Der offizielle Start der Vermarktung des Kia Stinger in unserem Land beginnt am 21. Oktober, aber das macht nichts. Die Erwartungen an das Modell sind so hoch, dass bereits fünf Einheiten verkauft wurden, obwohl die Kunden sie nur durch Bilder gesehen haben. Wann hat ein Kia das letzte Mal solche Erwartungen geweckt, bis er allein wegen seines Aussehens gekauft wurde? Genau.
Kia Stinger ist einer der Nominierten für die World Car Awards 2018
Der Stinger kommt mit einer Einführungskampagne auf den nationalen Markt, die rund 5500 Euro gegenüber dem Preis von 2.2 CRDI und 2.0 T-GDI spart. Beim 3.3 T-GDI AWD steigt dieser Wert auf 8000 Euro. Die Preise stellen sich wie folgt dar (bereits inklusive Dokumentations- und Transportkosten):
- Kia Stinger 2.2 CRDI – 57.650,40 €
- Kia Stinger 2.0 T-GDI – 55 650,40 €
- Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD – 80 €150,40
Wie der andere Kia hat der Stinger eine siebenjährige Garantie und einen Wartungsplan, der sich ebenfalls auf sieben Jahre oder 105.000 km erstreckt, was auf dem Markt beispiellos ist.
