Wer verschmutzt schließlich am meisten? Ein Elektroauto, das Strom nutzt, der durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe erzeugt wird, oder ein Benzinauto? Diese Frage war ein Zankapfel zwischen Elektroauto-Fans und Verfechtern von Verbrennungsmotoren, aber jetzt gibt es eine Antwort.
Laut einer von Bloomberg veröffentlichten Studie ein Elektroauto stößt derzeit durchschnittlich 40 % weniger CO2 aus als ein benzinbetriebenes Auto . Dieser Unterschied variiert jedoch je nach Land, über das wir sprechen.
So führt die Studie das Beispiel Großbritannien und China an. In Großbritannien beträgt der Unterschied mehr als 40 %, alles dank der Nutzung erneuerbarer Energiequellen. In China, dem Land, in dem die meisten Elektroautos verkauft werden, beträgt der Unterschied weniger als 40 %, weil Kohle immer noch eine der Hauptquellen der Stromerzeugung ist.
Lokale Emissionen vs. verdrängte Emissionen
Für diese Berechnung zählten sie nicht nur die Emissionen während der Nutzung des Autos, sondern auch die Emissionen, die während der Produktion anfallen. Aber es regt zum Nachdenken an. Wie kommt es, dass ein Elektroauto beim Fahren überhaupt CO2-Emissionen verursacht? Nun, hier kommen lokale Emissionen und verdrängte Emissionen ins Spiel.
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Wenn wir ein Auto mit Verbrennungsmotor fahren, gibt es lokale Emissionen – also solche, die direkt aus dem Auspuff kommen –; ein elektrischer strahlt, obwohl er bei der nutzung kein CO2 ausstößt – er verbrennt keinen kraftstoff, daher gibt es keinerlei emissionen –, kann aber indirekt umweltschädliche gase emittieren, wenn wir die herkunft des benötigten stroms berücksichtigen.
Wird der Strom aus fossilen Brennstoffen erzeugt, muss das Kraftwerk CO2 emittieren. Daher beträgt der Unterschied zwischen den beiden Motorentypen derzeit nur 40 %.
Colin McKerracher, Transportanalyst bei BNEFWenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor vom Band läuft, sind seine Emissionen pro km bereits definiert, bei Straßenbahnen sinken diese von Jahr zu Jahr, da die Energiequellen sauberer werden.
Laut den Forschern wird die Kluft tendenziell größer, da Länder wie China beginnen, erneuerbare Energiequellen einzuführen. Aber selbst wenn der Strom aus der Verbrennung von Kohle stammt, sind Elektroautos bereits in der Lage, weniger umweltschädlich zu sein als ihre Benzinäquivalente.
Laut BloombergNEF-Studie werden technologische Entwicklungen dazu beitragen, die Emissionen von Verbrennungsmotoren bis 2040 um 1,9 % pro Jahr zu reduzieren, aber im Fall von Elektromotoren wird dieser Bruch vor allem dank der Einführung erneuerbarer Energiequellen voraussichtlich zwischen 3% und 10% pro Jahr.
Quelle: Bloomberg