Volkswagen hatte bereits angekündigt, bis 2033, spätestens 2035, keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr in Europa zu verkaufen, was automatisch bedeuten würde das Ende der Schaltgetriebe beim Hersteller.
Elektroautos benötigen weder ein Schaltgetriebe noch ein drittes Pedal (die Kupplung); Tatsächlich brauchen sie nicht einmal ein Getriebe (ob manuell oder automatisch), sondern greifen nur auf ein Getriebe mit einer Übersetzung zurück.
Aber die Schaltgetriebe bei Volkswagen sollen früher verschwinden, und zwar nicht nur in Europa, sondern auch in China und Nordamerika.
Ab 2023 wird der Volkswagen Tiguan der neuen Generation als erstes Modell noch mit Verbrennungsmotor ausgestattet sein, der auf Kupplungspedal und Schaltgetriebe verzichtet.
Im selben Jahr folgt der Nachfolger des Passat, der nicht mehr als Limousine, sondern nur noch als Transporter erhältlich sein wird, dem Vorbild des Tiguan und wird nur noch mit Automatikgetriebe ausgestattet.
Und so weiter, die nächsten Generationen von Modellen, die möglicherweise noch mit Verbrennungsmotor ausgestattet sind (elektrifiziert oder nicht), sollten nur noch mit Automatikgetriebe ausgestattet sein – sowohl der T-Roc als auch der Golf haben bereits direkte Nachfolger, so wurde bereits bestätigt, so es ist zu prognostizieren, dass auch der manuelle Kassierer nicht mehr dabei sein wird.
Wie sieht es mit günstigeren Modellen wie Polo und T-Cross aus?
Handschaltgetriebe sind günstiger in der Herstellung als ein Automatikgetriebe (ob Drehmomentwandler oder Doppelkupplung), ein Faktor, der bei den günstigeren Volkswagen-Modellen Polo und T-Cross immer wichtiger wird – nicht wir, wir haben den Up vergessen !, aber der Bürger wird keinen Nachfolger haben.
Die Nachfolger sollen nach dem normalen Lebenszyklus irgendwann zwischen 2024 und 2026 bekannt sein, so dass Zeit für eine weitere Generation mit Verbrennungsmotoren bleibt, bis die Marke vollelektrisch wird. Doch wenn Volkswagen offiziell bestätigt hat, dass es Nachfolger mit Verbrennungsmotoren für Tiguan, Passat, T-Roc und Golf geben wird, dann nicht für Polos und T-Cross.
Die Jahre, in denen wir die Nachfolger von Polo und T-Cross kennen sollten, fallen mit der Markteinführung der beispiellosen ID.1 und ID.2 zusammen, ihrer jeweiligen 100% elektrischen Äquivalente. Werden diese definitiv und bald die Polos und T-Cross ablösen und die Frage, ob sie ein Schaltgetriebe haben werden, unschädlich machen?