Es wurde Anti-Ferrari genannt, als wir es 1990 zum ersten Mal trafen. Honda NSX es war ein Supersportwagen (Junior), der erste vollständig aus Aluminium gebaute, mit einem atmosphärischen V6 – VTEC – der hinter den beiden Insassen montiert war.
Das Beispiel in diesem Test ist ein spätes Modell (NA2), also ohne versenkbare Scheinwerfer und mit einem V6 mit größerem Hubraum, 3,2 l und (angeblichen) 280 PS.
Der Honda NSX erreichte nicht den erwarteten Erfolg, aber er war eine grundlegende Maschine für die Evolution der Supersportwagen-Spezies.
Aber der Lauf der Zeit ist unaufhaltsam. Heutzutage kann die Leistung, die dem Supersport der späten frühen 90er Jahre würdig war, von viel einfacheren, praktischen und erschwinglichen Hot Hatch, wie dem Honda Civic Typ R.
Unter seinem grellen Auftritt verbirgt sich ein gängiger Turbo-Reihen-Vierzylinder von nur 2,0 l, aber mit souveränen 320 PS, und er ist ein „All-Ahead“ – einer der Benchmarks unter den Hot Hatch.
Kann der Hot Hatch von heute einen in den 90er Jahren geborenen Supersportwagen wirklich übertreffen? Und welchen würden sie am liebsten fahren? Fifth Gear, mit Jason Plato an der Spitze der beiden Maschinen, beantwortete alle Fragen in Castle Combe:
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