Die Los Angeles Motor Show war die von BMW gewählte Bühne, um einen überarbeiteten i8 zu präsentieren. Doch damit nicht genug, denn der Sportwagen der Zukunft – in den Worten der deutschen Marke –, gewinnt endlich offene Variante, i8 Roadster – es dauerte nur drei Jahre …
Der BMW i8 Roadster zeichnet sich natürlich durch das Fehlen eines harten Daches aus, das durch ein Segeltuchverdeck ersetzt wird. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h lässt es sich in nur 15 Sekunden automatisch öffnen. Es verzichtet auch auf die lächerlichen Rücksitze des Coupés, wobei der jetzt frei gewordene Platz für das Verstauen des Verdecks genutzt wird, sowie fast 100 Liter für den Stauraum.
Es zeichnet sich auch durch seine ungerahmten Türen aus, die sich wie beim Coupé weiter öffnen, und schalldämmendes Material für mehr Komfort beim Tragen der Haare im Wind. Es bringt auch einen exklusiven Satz 20-Zoll-Räder (die leichtesten im Sortiment) und nicht zu vergessen, dass es sich um die offene Version handelt, die Roadster-Nomenklatur erscheint an verschiedenen Stellen im Exterieur und Interieur.
Der Verlust des starren Daches bedeutete gegenüber dem Coupé einen nicht signifikanten Mehraufwand von 60 kg. Dies ist nur dank der hohen Steifigkeit der Kohlefaser-Zentralzelle möglich.
Mehr Leistung, mehr emissionsfreie Kilometer
Die Ankunft des BMW i8 Roadster wird mit einem Upgrade des Antriebsstrangs begrüßt, das sich auch auf das i8 Coupé erstreckt. Der Dreizylinder-Reihen-1,5-Liter-Benzin-Turbo behält die Werte von Leistung und Drehmoment bei – rund 231 PS und 320 Nm –, erhält jedoch einen Partikelfilter, wobei die Leistungssteigerung ausschließlich von der elektrischen Komponente kommt.
Der Elektromotor steigert seine Leistung von 131 auf 143 PS und legt 250 Nm zu. In Kombination leisten die Thermo- und Elektromotoren rund 374 PS — 12 PS mehr als das vorherige. Um 100 km/h zu erreichen, benötigt der Roadster 4,6 Sekunden. Das Coupé ist schneller und erreicht die gleiche Messung in nur 4,4 Sekunden. Bei beiden ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Neben dem stärkeren Elektromotor haben die Batterien auch mehr Kapazität: Die Spannung stieg von 20 auf 34 Ah, die Stromkapazität von 7,1 kWh auf 11,6 kWh. Die Elektromobilität wird verstärkt und erreicht 105 km/h (bisher 70 km/h). Aber wenn wir den eDrive-Modus aktivieren, geht die Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus auf 120.
Auch die Reichweite steigt von 37 km auf 53 bzw. 55 km (Roadster bzw. Coupé) – Werte, die im zulässigen NEFZ-Zyklus erreicht werden.
neue Töne
E-Copper (Kupfer) und Donington Grey (Grau) heißen die beiden neuen verfügbaren Farben, auch das Interieur erhält neue Farbkombinationen, wie zum Beispiel Ivory White/Black exklusiv für den i8 Roadster.
Zu den verfügbaren Ausstattungen zählen der BMW Display Key, das Navigationssystem Professional und Connected Drive Dienste. Zu den Optionen gehören ein Head-up-Display oder eine Frontlaseroptik.
Das neue BMW i8 Coupé und der i8 Roadster haben erst im Mai ihre Premiere auf portugiesischem Territorium.
