Sergio Marchionne, CEO von Ferrari, sprach über die Zukunft der V12-Motoren der italienischen Marke. Seien Sie versichert, Sie bleiben groß und atmosphärisch!
Die Tage der hohen Drehzahlen und der berauschend klingenden Motoren scheinen sich dem Ende zuzuneigen. Schuld daran sind die Abgasnormen, die politische Korrektheit oder der „Glaube“ in Binärform.
Während Downsizing und Aufladung zu einer Generation ausgefeilterer und noch angenehmerer Benzinmotoren beitrugen, sind große atmosphärische Motoren mit vielen Zylindern und entsprechendem Hubraum eine vom Aussterben bedrohte Spezies.
Ferrari verspricht Widerstand. Obwohl sein V8 bereits der Überladung erlegen ist, sind atmosphärische V12-Motoren laut Sergio Marchionne unantastbar. Der V12-Saugmotor wird immer das Herz der Wahl für einen Ferrari sein.
Die jüngsten Aussagen von Sergio Marchionne garantieren dies:
„Wir werden immer einen V12 anbieten. Unser Motorenprogrammleiter sagte mir, dass es absolut „verrückt“ wäre, einen Turbo in den V12 zu stecken, also lautet die Antwort nein. Es wird ein Saugmotor mit Hybridsystem sein.“
Der V12 des neuen 812 Superfast erfüllt die aktuelle EU6B-Norm, die noch vier Jahre in Kraft ist. Die EU6C wird eine größere Herausforderung und im Jahr 2021, mit dem Inkrafttreten der ULEV-Gesetzgebung (Ultra Low Emission Vehicles), müssen die V12s „elektrifiziert“ werden.
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Marchionne wies jedoch gleich darauf hin, dass die Teilelektrifizierung des Antriebsstrangs nicht nur der Emissionsreduzierung dient. Wie wir beim Ferrari LaFerrari gesehen haben, wird das Hybridsystem die Leistung steigern.„Das Ziel, Hybride und Elektrik in Autos wie diesen zu haben, ist nicht das traditionelle Ziel, das die meisten Leute haben. […] Wir versuchen wirklich, unsere Leistung auf der Strecke zu verbessern.“
Auch Ferraris Abkehr von der FCA-Struktur (Fiat Chrysler Automobiles) ließ etwas Spielraum. Mit weniger als 10.000 Autos pro Jahr gilt Ferrari als kleiner Hersteller und unterliegt daher nicht den strengen Abgasvorschriften, die andere Hersteller betreffen. Es sind die „kleinen Bauherren“, die direkt mit der EU über ihre Umweltziele verhandeln.
Unabhängig davon, was die Zukunft bringt, können wir mit einiger Sicherheit sagen, dass es für das nächste Jahrzehnt weiterhin italienische V12-Motoren geben wird, die aus voller Kehle schreien. Und die Welt wird ein besserer Ort dafür sein.