So hoch die Leistungs-, Sicherheits- und Technikstandards moderner Sportwagen sind, so zweifelsohne haben ältere Modelle eine manchmal schwer zu erklärende natürliche Ausstrahlung. In manchen Fällen wird das bescheidenere technische Datenblatt durch ein kühnes Design kompensiert, in anderen ist es die einzigartige Dynamik, und in anderen… ist es einfach schwer zu erklären. In dieser Mischung von Gefühlen werden einige für immer in Erinnerung bleiben und andere gerieten einfach in Vergessenheit.
Über diese letzteren werden wir heute sprechen.
Wenn wir an „Taschenraketen“ denken, verbinden wir den Begriff meist mit Modellen aus Europa und Asien, genauer gesagt aus Japan. Sie wollen Beispiele? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 und Dodge Shelby Ladegerät Omni GLH (siehe Galerie).
Chevrolet Sprint Turbo
Tatsächlich sind die ersten beiden amerikanische Versionen japanischer Modelle. Aber die Dodge Shelby Ladegerät Omni GLH es war ein echter „Amerikaner“ mit einem 2,2-l-Motor von 150 PS und der Signatur des unvermeidlichen Carroll Shelby.
Zurück in Japan war eine der spektakulärsten Homologationsversionen der späten 1980er Jahre die Nissan Micra Super Turbo (unter). Mit einem Dreizylinder-Motor von nur 930 cm3 hatte dieses Modell dank der Verbindung eines volumetrischen Kompressors und eines Turbos ausdrucksstarke 110 PS Leistung. 1988 brauchte dieses Modell nur 7,9s von 0 auf 100 km/h. Genug, um einige aktuelle Modelle in "schlechten Blättern" zu belassen.
Es überrascht nicht, dass einige der damals schnellsten Modelle aus Italien kamen. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (im Bild unten) und sogar die Fiat Uno Turbo d.h. (bei weitem nicht vergessen…) sind nur einige Beispiele. Die meisten von ihnen haben im Laufe der Zeit keinen Widerstand geleistet, aber diejenigen, die überlebt haben, schätzen es weiterhin.
Trotz seines ruhigen Aussehens schaffte es der Lancia Y10 Turbo in 9,5s von 0-100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Nicht schlecht für einen Bürger der Stadt…
In den späten 1980er Jahren gab es in England einen Sportwagen, der sich durch seine überwältigenden Leistungen von der Konkurrenz abhob – trotz seines ruhigen (vielleicht zu viel) Aussehens. wir reden über MG Dirigent Turbo , eine All-Saucen-Version des Austin Maestro, produziert von der Rover Group zwischen 1989 und 1991. Beschleunigungen von 0 auf 100 km/h wurden in nur 6,9 s erreicht und die Höchstgeschwindigkeit betrug 206 km/h. Ein echter Wolf im Schafspelz!
Es besteht kein Zweifel, dass japanische Sportwagen in den 1980er Jahren sehr beliebt waren, aber einige blieben von den meisten Petrolheads unbemerkt. Die auffälligsten Fälle waren die Mazda 323 GT-X und GT-R (im Bild unten). Allradantrieb und Turbomotor stellen sie auf Augenhöhe mit der Konkurrenz.
Zu dieser Zeit brachte Nissan auch einen ähnlichen, aber bekannteren Kompaktsportwagen auf den Markt: den Sonniger GTi-R . Eine Art «Mini GT-R» mit 2,0 l Motor und Allradantrieb. In Portugal sind einige Einheiten im Umlauf.
Die Mitte der 1970er Jahre produzierte Chevrolet Cosworth Vega Es war nicht gerade ein Erfolgsfall, aber er zeichnet sich dadurch aus, dass er den Weg für eine beispiellose Partnerschaft zwischen Chevrolet und Cosworth geebnet hat, die gemeinsam an der Entwicklung des Zweiliter-DOHC-Motors arbeiteten. Ein authentischer amerikanischer Muskel mit… britischem Blut.
In den späten 1970er Jahren wurden einige der mutigsten Kompaktsportwagen aller Zeiten geboren. DAS Opel Chevette HS mit 2,3 l-Motor und 16 Ventilen, dessen Wettbewerbsmodell bei Rallyes erfolgreich war, und die Talbot Sonnenstrahl , ein Modell, das einen 2,2-Liter-Lotus-Motor verwendet. Beides Heckantrieb.
Unsere Reise durch 10 in den Feinheiten der Automobilgeschichte vergessene Sportwagen oder „Hot Hatch“ geht zu Ende. Spricht der Wunsch, ein wenig bekanntes Modell in der Garage zu haben, Bände, warten manche noch darauf, auf einer Kleinanzeigenseite gefunden zu werden. Viel Glück!