Nissan wusste immer noch nicht, was es bedeutet, Motoren von einem Modell auf ein anderes zu wechseln – wie im Fall des Juke GT-R – und Ford hat mit einem Transit bereits seinen eigenen gemacht.
Nachdem wir Ihnen eines der besten Autos der 60er Jahre vorgestellt haben, den unwahrscheinlichen Ford Transit. Heute ist der Tag, um Ihnen einen noch ungewöhnlicheren Ford Transit vorzustellen: den SuperVan. Wenn Sie stehen, dann holen Sie sich einen Stuhl, denn was Sie gleich lesen werden, wird Ihre Vorstellung von Übertreibung, Wahnsinn und Tagträumen für immer verändern.
"All dies zusammen machte das Fliegen dieses 'Beast of the Trade' fast so anspruchsvoll, wie mit einem Skateboard zum Mond zu fliegen."
Die Rede ist von einem Ford Transit, der mit Chassis, Federung und Motor eines Ford GT-40 ausgestattet ist. Mit anderen Worten, Teile eines Autos, das 1966 der Ferrari-Flotte, die den Wettbewerb jahrzehntelang dominiert hatte, einen gewaltigen Schlag versetzte. Kurz gesagt, die Amerikaner kamen, sahen und gewannen. So einfach: Mission erfüllt!
Wie es dazu kam, den Ford Transit SuperVan zu bauen, wissen wir nicht, vielleicht überkam das Ingenieursteam nach dem Erdrutschsieg in Le Mans düstere Langeweile. Was ist dann zu tun? Und wie wäre es, wenn Sie einen Ford Transit nehmen und dort die Teile eines Autos mit dem „Stammbaum“ eines Wettbewerbsautos einbauen?! Klingt gut, nicht wahr? Wir werden nie erfahren, ob es so gekommen ist, aber weit davon kann es nicht gewesen sein.
Apropos Zahlen. Der Motor, mit dem der SuperVan ausgestattet ist, war nicht nur ein „reinrassiger“, sondern nur ein 5,4-Liter-V8, ausgestattet mit einem Superkompressor – in den USA als „Gebläse“ bekannt – der die schöne Zahl von 558 PS entwickelte und 69,2 kgfm Drehmoment bei 4.500 U/min. Ein Propeller, der auf dem GT-40 montiert 330 km/h erreichte und nur 3,8 Sekunden brauchte, um den Sprint von 0-100 km/h zu absolvieren. Natürlich waren die Zahlen auf einem Ford Transit-Chassis nicht so beeindruckend. Immerhin reden wir von einer Karosserie, die so aerodynamisch ist wie die Fassade eines Gebäudes, aber wenn es um Beschleunigungen geht, sagen Ford-Ingenieure, dass bis 150 km/h die Dinge nicht sehr unausgewogen waren.
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Der Pilot war fortan auf eigene Gefahr. Der Seitenwind übernahm die Karosserie und die Dinge wurden noch beängstigender. Darüber hinaus hielten die ursprünglich für den „Körper“ eines Hochleistungssportlers entwickelten Aufhängungen die Massenübertragungen vom schweren Chassis nicht aus. Bei jeder Beschleunigung, Kurve oder Bremsung schwitzte der arme Ford Transit, um den Schwung eines Motors zu begleiten, der nicht dazu gedacht war, in die Silhouette eines „Wals“ gekettet zu werden. All dies summierte sich und machte es fast so anspruchsvoll, dieses "Beast of Trade" zu steuern, wie mit einem Skateboard zum Mond zu fliegen.Das Projekt war der Erfolg, den Sie auf den Fotos sehen können. Ford hat dieses „Monster“ jahrelang zu einem seiner Fahnenträger gemacht, so dass es seitdem immer dann, wenn eine neue Version von Transit auf den Markt kommt, von einem ähnlichen Projekt begleitet wird. Ja, es stimmt, neben diesem Ford Transit SuperVan gibt es noch mehr. Teilweise mit Formel-1-Motor! Aber darüber sprechen wir zu einem anderen Zeitpunkt.
Nehmen Sie dieses Werbevideo für den Ford Transit SuperVan aus dem Jahr 1967:
UPDATE: Ford Transit SuperVan 3: für Lebensmittelhändler in Eile (Teil 3)