Auch wenn Elektrifizierung bei Audi kein leeres Wort ist – 20 Elektromodelle werden bis 2025 zum Portfolio der Marke gehören –, Verbrennungsmotoren werden auch weiterhin ein wichtiger Bestandteil der Vier-Ringe-Marke sein.
Das sagt Markus Duesmann, der im vergangenen April inmitten einer Pandemie-Krise die Führung von Audi übernommen hat, im Gespräch mit Automotive News Europe.
Duesmann ist nicht nur CEO (Executive Director) sondern auch Direktor für Forschung und Entwicklung (Forschung und Entwicklung) bei Audi und im gesamten Volkswagen Konzern, also wer könnte besser über das Thema sprechen.
Aus seinen Worten lässt sich ableiten, dass es verfrüht ist, vom Ende der Verbrennungsmotoren zu sprechen, obwohl die Elektroantriebe die ganze Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
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Die Zukunft der Verbrennungsmotoren werde laut Duesmann letztlich "eine politische Frage" und "nicht gleichzeitig von der Welt entschieden". Deshalb liegt es für ihn nahe, dass sich verschiedene Märkte sowohl der Elektromobilität als auch effizienteren Verbrennungsmotoren zuwenden.
Das ist das Szenario, das er in den kommenden Jahren für Audi sieht, wo laut Duesmann noch viele Kunden nach Modellen mit Verbrennungsmotor suchen. Und es sind nicht nur Benzinmotoren…
Diesel soll weitergehen
Auch Dieselmotoren werden trotz des schlechten Rufs, den sie sich in den letzten fünf Jahren erworben haben, weiterhin bei Audi präsent sein, denn, wie er sagt, „viele unserer Kunden lieben Diesel immer noch, also werden wir sie auch weiterhin anbieten“.
Diesel sind nach wie vor die effizientesten Verbrennungsmotoren, denen die hohen Kosten für Abgasnachbehandlungssysteme gegenüberstehen. Was sein Verschwinden bzw. eine starke Angebotsreduzierung in den unteren Marktsegmenten rechtfertigt.
Außerdem müssen Verbrennungsmotoren nicht gleichbedeutend mit fossilen Brennstoffen sein. Audi ist einer der aktivsten der Branche bei der Entwicklung synthetischer Kraftstoffe, die entscheidend zur begehrten CO2-Neutralität im Jahr 2050 beitragen könnten.