Letzten Monat bin ich nach Norwegen gefahren. Ja, ein Rennen. Ein Wettlauf gegen die Zeit. In etwas mehr als 24 Stunden habe ich vier Flugzeuge genommen, zwei Autos getestet und den Mann interviewt, der eine der wichtigsten Fronten der Weltoffensive in Sachen Brennstoffzellen-Technologie anführt. Inmitten all dessen, weil das Leben nicht nur Arbeit ist, habe ich 4 Stunden geschlafen…
Es ist es wert. Es hat sich gelohnt, denn es gibt Gelegenheiten, die sich nur wenige Male im Leben ergeben. Abgesehen davon, dass ich den Hyundai Kauai Electric vor seiner Ankunft in Portugal getestet habe – erinnere mich an diesen Moment hier – und den Hyundai Nexo gefahren habe (über den ich in den nächsten Zeilen mit Ihnen sprechen werde), verbrachte ich immer noch 20 Minuten damit, mich mit Lee Ki-Sang . zu unterhalten .
Wer ist Lee Ki-Sang? Er ist einfach der Präsident des Eco-Technology Development Center von Hyundai, der Mann, der Hyundais Schicksale in die Antriebsstränge der Zukunft geleitet hat. In jüngerer Zeit war er auch der Mann, der durch die Arbeit seines Medaillenteams mit dem Volkswagen-Konzern, über Audi, den Transfer der Hyundai-Technologie an den deutschen Riesen verhandelte.
der dritte weg
Erst als ich im Flieger nach Lissabon saß, wurde mir klar, was gerade passiert war. Er hatte die Gegenwart des Automobils getestet, die Zukunft dieses Objekts, für das wir uns so stark einsetzen, und mit einem der Männer gesprochen, die diesen Wandel vorantreiben.
Wenn mir das vorher klar gewesen wäre, hätte ich es in diesem Video gesagt. Aber es gibt Zeiten in unserem Leben, in denen wir die wahre Dimension der Ereignisse erst verstehen, wenn wir weggehen.
Sehen Sie sich unseren Hyundai Nexo-Test an:
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Wenn Sie die Gelegenheit hatten, unser Interview mit Lee Ki-Sang zu lesen, kennen Sie die Position von Hyundai zur Zukunft des Autos bereits. Hyundai geht davon aus, dass wir bis 2030 einen Automarkt haben werden, der nicht auf die Lieferung von Autos mit batteriebetriebenen Wärme- und Elektromotoren beschränkt ist. Es gibt einen dritten Weg.
WUSSTEST DU, DASS...
In Norwegen hat die Umsetzung von Wasserstofftankstellen bereits begonnen. Es gibt ein norwegisches Unternehmen, das die Implementierung einer Wasserstofftankstelle von Grund auf in nur sieben Tagen garantiert.
Der dritte Weg heißt Brennstoffzelle, oder wenn Sie es vorziehen, „Brennstoffzelle“. Eine Technologie, die nur wenige Marken beherrschen und die noch weniger den Mut haben, sie zu vermarkten.
Hyundai, zusammen mit Toyota und Honda sind einige dieser Marken. Die Brennstoffzelle ist vor allem eine nachhaltigere Technologie als die Batterietechnologie, die aus Sicht von Hyundai auf Dauer nicht sehr nachhaltig ist.
Die Verknappung der natürlichen Ressourcen (notwendig für die Herstellung von Batterien) in Verbindung mit der steigenden Nachfrage nach Elektroautos kann dazu führen, dass diese Lösung schrittweise ab 2030 aufgebraucht wird. Deshalb arbeitet Hyundai hart an der nächsten Revolution: den Brennstoffzellenautos , oder wenn Sie es vorziehen, Wasserstoffautos.
Die Bedeutung des Hyundai Nexus
Der Hyundai Nexo ist in diesem Zusammenhang ein Modell, das den „Stand der Technik“ dieser Technologie demonstrieren soll. Es ist mehr als der Verkauf von Tausenden von Einheiten, sondern ein Modell, das darauf abzielt, die Denkweise zu ändern.
Wie ich im Video sagte, ist es aus praktischer Sicht ein Modell, das wie jede andere Straßenbahn fährt. Die Reaktion ist sofort, die fast absolute Stille und der Fahrkomfort sind ebenfalls gut geplant.
All dies ohne riesige Ladezeiten oder ökologische Nachhaltigkeitsprobleme. Denken Sie daran, dass der Hauptbestandteil von Brennstoffzellen Aluminium ist - ein zu 100 % recycelbares Metall - im Gegensatz zu Batterien, die nach ihrem Lebenszyklus kaum mehr als "Müll" sind.
Aber bei diesem Hyundai Nexo geht es nicht nur um Brennstoffzellentechnologie. Der Hyundai Nexo ist auch das erste Modell der koreanischen Marke, das die neue Stilsprache und die Fahrunterstützungstechnologien der Marke vorstellt, die wir in den nächsten Generationen des Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe und Ioniq sehen werden.
Verlässlichkeit
Hyundai garantiert, dass die Brennstoffzelle 200.000 km oder 10 Jahre übersteht. Das Äquivalent eines modernen Verbrennungsmotors.
Hyundai Nexus-Nummern
Mit diesen Referenzen kann man die 163 PS Leistung des permanentmagneterregten Synchron-Elektromotors und das 395 Nm maximales Drehmoment leicht umgehen.
Sehr interessante Werte, die es dem Nexo ermöglichen, in nur 9,2 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h (elektronisch begrenzt) und 0-100 km/h zu erreichen. Die maximale Reichweite liegt deutlich über 600 km – genauer gesagt 660 km Reichweite nach dem WLTP-Zyklus. Der beworbene durchschnittliche Wasserstoffverbrauch beträgt nur 0,95 kg/100km.
In Bezug auf die Abmessungen sprechen wir von einem Modell, das größer und schwerer ist als der Hyundai Kauai Electric – 1.814 kg wiegt der Nexo gegenüber 1.685 kg für den Kauai. Zahlen die keine Entsprechung am Rad haben, da die Massenverteilung sehr gut erreicht wird.