Der Erfolg des SUV/Crossovers ist vielleicht nicht einfach zu erklären (obwohl wir Ihnen bereits einige Theorien präsentiert haben), aber es ist unbestreitbar, dass diese Art von Auto immer mehr Fans hat und die Mode scheint sich in der Welt der Supersport, wie kommt man, um das zu beweisen? Känguru im GFG-Stil.
Kangaroo wurde von der Firma Giorgetto Giugiaro und seinem Sohn Fabrizio GFG Style entwickelt und nimmt das Zeugnis eines anderen von Giorgetto Giugiaro entwickelten Prototyps Parcour auf, der 2013 vorgestellt wurde, als der italienische Meister für die Ziele von Italdesign Giugiaro verantwortlich war.
Nun, rund sechs Jahre später, kehrt Giugiaro mit der Idee eines Supersportwagens mit hoher Federung mit dem Kangaroo „zurück“. Was den Parcour betrifft, so verzichtet das Kangaroo auf den Lamborghini-Motor (tatsächlich verzichtet er sogar auf einen Verbrennungsmotor), präsentiert sich als 100 % elektrischer Supersportwagen.
Einstellbare Federung, um überall hin zu gehen
Mit einer Kohlefaser-Karosserie hat der Kangaroo zwei Elektromotoren mit je 180 kW Leistung, in diesem Fall zusammen 360 kW (ca. 490 PS), mit einem Drehmoment von 680 Nm.
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Antreiben der beiden Elektromotoren finden wir a Batterie mit 90 kWh Kapazität, die Känguru-Autonomie über der 450 km . Leistungsmäßig beschleunigt der GFG Style Prototyp von 0 auf 100 km/h in nur 3.8s , erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Kangaroo bietet zwei Arten von Ladevorgängen: eine normale und eine schnelle, aber es wurden keine Daten über die jeweils benötigte Zeit bekannt gegeben.
Ausgestattet mit Allradantrieb und Lenkung verfügt das Kangaroo auch über eine einstellbare Federung. Es bietet drei Modi, die drei unterschiedlichen Bodenfreiheiten entsprechen: Race (140 mm), Road (190 mm) und Offroad (260 mm).