Mercedes-Benz hat an diesem Donnerstag einen ehrgeizigen Plan vorgestellt, bis zum Ende des Jahrzehnts zu 100 % elektrisch zu werden, "wo die Marktbedingungen dies zulassen".
In einem Prozess, der mehrere bereits zuvor in der Strategie „Ambition 2039“ angekündigte Ziele forcieren soll, bestätigt Mercedes-Benz, ab 2022 in allen Segmenten und ab 2025 auf allen Modellen ein batterieelektrisches Fahrzeug anzubieten die Reihe wird eine 100 % elektrische Version haben.
Für das gleiche Jahr gibt Mercedes-Benz eine weitere wichtige Entscheidung bekannt: „Ab 2025 werden alle Plattformen rein elektrisch sein“, bis dahin sollen drei neue Plattformen erscheinen: MB.EA, AMG.EA und VAN. EA.
Der erste (MB.EA) richtet sich an mittlere und große Pkw. Der AMG.EA wird, wie der Name schon sagt, in Affalterbach als Basis für zukünftige Elektrosportwagen dienen. Schließlich kommt die Plattform VAN.EA für leichte Nutzfahrzeuge zum Einsatz.
Elektro für jeden Geschmack
Nach der Einführung von EQA, EQB, EQS und EQV im Jahr 2021 bereitet Mercedes-Benz die Markteinführung der EQE-Limousine und des entsprechenden SUV des EQE und EQS im Jahr 2022 vor.
Nach all diesen Markteinführungen wird die Stuttgarter Marke mit dem EQC acht vollelektrische Autos auf dem Pkw-Markt haben.
Hervorzuheben sind auch zwei für den EQS geplante Varianten: eine sportlichere Variante mit AMG-Signatur und eine luxuriösere Variante mit Maybach-Signatur.
Darüber hinaus bieten Plug-in-Hybrid-Angebote mit weitgehender elektrischer Autonomie, wie das neue Mercedes-Benz C 300 und die wir gerade getestet haben, werden auch weiterhin eine sehr wichtige Rolle in der Markenstrategie spielen.
Margen sollen trotz größter Investition gehalten werden
„Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge nimmt vor allem im Luxussegment, zu dem Mercedes-Benz gehört, Fahrt auf. Der Wendepunkt rückt näher und wir werden bereit sein, wenn sich die Märkte Ende dieses Jahrzehnts auf 100 % elektrisch verlagern“, sagte Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Daimler und Mercedes-Benz.
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Daimler und Mercedes-BenzDieser Schritt markiert eine tiefgreifende Kapitalanpassung. Indem wir diesen rasanten Wandel unter Wahrung unserer Gewinnziele bewältigen, sichern wir den langfristigen Erfolg von Mercedes-Benz. Dank unserer qualifizierten und motivierten Mitarbeiter bin ich überzeugt, dass wir in dieser spannenden neuen Ära erfolgreich sein werden.
Mercedes-Benz wird mehr als 40 Milliarden Euro in die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge investieren und bestätigt, die im Jahr 2020 erzielten Margen zu halten, obwohl diese Ziele auf der „Annahme von 25 % der Verkäufe von Hybridfahrzeugen und Elektrofahrzeugen“ beruhten im Jahr 2025“.
Heute geht die deutsche Marke davon aus, dass dieser Fahrzeugtyp bereits im selben Jahr rund 50 % des Marktanteils ausmachen wird.
Um die Gewinnmargen im neuen Elektrozeitalter zu halten, wird Mercedes-Benz versuchen, mit jedem verkauften Exemplar „den Nettogewinn zu steigern“ und den Absatz von Maybach- und AMG-Modellen ankurbeln. Dazu kommt noch der Umsatz über digitale Services, der für Marken immer mehr zum Trend werden wird.
Darauf aufbauend ist auch die Vereinheitlichung des Angebots hinsichtlich der Plattformen von grundlegender Bedeutung, da sie eine erhebliche Kostensenkung ermöglicht.
Acht Gigafabriken "auf dem Weg"
Um diese Umstellung fast vollständig auf Strom zu unterstützen, kündigte Mercedes-Benz den Bau von acht neuen Gigafactories weltweit an (eine davon in den USA und vier in Europa) mit einer Produktionskapazität von 200 GWh.Die Batterien der nächsten Generation von Mercedes-Benz werden „hochgradig standardisiert und für den Einsatz in mehr als 90 % der Mercedes-Benz Pkw und Transporter geeignet sein“, mit dem Ziel, die Dichte zu erhöhen, „beispiellose Autonomie und Zeiten kürzerer Belastung“ zu bieten.
Vision EQXX wird eine Reichweite von über 1000 km . haben
Der Prototyp Vision EQXX, den Mercedes-Benz 2022 vorstellen wird, wird für all das eine Art Schaufenster sein und verspricht, der Elektroauto mit der höchsten Autonomie aller Zeiten und auch dem effizientesten zu werden.
Neben einem Teaser-Image bestätigte die deutsche Marke auch, dass dieses Modell eine "reale" Autonomie von über 1000 km und einen Verbrauch auf der Autobahn von mehr als 9,65 km pro kWh haben wird (also einen Verbrauch von weniger als 10 kWh/100km)
Das Entwicklungsteam von Vision EQXX hat „Spezialisten aus dem Geschäftsbereich F1 High Performance Powertrain (HPP)“ von Mercedes-Benz, die betonten, dass eine größere Autonomie nicht allein durch den Einsatz einer Batterie mit größerer Kapazität erreicht werden kann.