نتیجه نفس گیر است. کوتاهتر، عریضتر و پایینتر از پانامرا، در واقع شبیه یک 911 چهار در به نظر میرسد، تصوری که پانامرا هرگز واقعاً نتوانست به آن دست یابد. با 1.3 متر قد، فقط چند سانتی متر از 911 بلندتر است و با هم عرض 1.99 متری، ژست رشک برانگیز را تضمین می کند. Mission E با کمک به تناسبات و ژست عالی، دارای چرخهای بزرگ 21 اینچی جلو و 22 اینچی است.
کانتورها، معمولاً پورشه، آشنا هستند، تقریباً مانند یک 911 دراز. اما مجموعه راه حل های مختلف سبکی که در تعریف قطعات پیدا کردیم، اعم از اپتیک ال ای دی یا دقت در ادغام لوازم آیرودینامیکی، همه در بدنه ای با خطوط تمیز و مدل سازی پیچیده سطوح آن، ما را به این سمت می برد. زمینه آینده نگرتر. .
Mission E که به عنوان رقیب آینده تسلا مدل S معرفی می شود، توسط پورشه به عنوان یک خودروی اسپرت واقعی معرفی می شود که در آن نیروی محرکه نه با احتراق هیدروکربن ها، بلکه با قدرت الکترون ها تضمین می شود. دو موتور الکتریکی، یکی در هر محور و از نظر فنی مشابه پورشه 919 هیبریدی، برنده نسخه Le Mans امسال، در مجموع 600 اسب بخار قدرت تولید می کنند. با چهار چرخ متحرک و فرمان، حتی با در نظر گرفتن دو تن وزن، چابکی یک خودروی اسپرت را نیز نوید می دهد.
کارایی
علیرغم تاکید بر عملکرد، مواردی که اعلام میشوند از حالت پوچ (در کنایه به حالت مسخره) تسلا مدل S P90D کوتاهی میکنند. با این حال، سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 3.5 ثانیه و کمتر از 12 برای رسیدن به 200 کیلومتر در ساعت، اعدادی هستند که پتانسیل Mission E را روشن میکنند.
همچنین با اطمینان از چابکی برتر، مرکز ثقل Mission E شبیه به یک 918 Spyder است. این تنها به دلیل پلت فرم خاصی که آنها استفاده می کنند امکان پذیر است، که نیازی به تونل انتقال مرکزی ندارد و اجازه می دهد تا باتری ها تا حد امکان نزدیک به زمین قرار گیرند. اینها Li-ion هستند که از آخرین پیشرفتها در این زمینه استفاده میکنند و دقیقاً بین دو محور قرار گرفتهاند و به تعادل جرم کامل کمک میکنند.
شارژ "توربو".
در خودروهای برقی، استقلال و شارژ مجدد باتری برای پذیرش آنها - آینده - محوری است و به لطف تلاشهای تسلا، سطح آن بالا میرود. بیش از 500 کیلومتر خودکار اعلام شده اندکی از آنهایی که تسلا برای مدل S P85D خود اعلام کرده بود فراتر می رود، اما برگ برنده Mission E می تواند در "تامین" آن باشد.
زمان شارژ مجدد در حال حاضر بسیار طولانی است و حتی سوپرشارژرهای تسلا حداقل به 30 دقیقه برای تضمین 270-280 کیلومتر استقلال نیاز دارند. Mission E، به لطف سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولتی بیسابقهای که ولتاژ ۴۰۰ ولت تسلا را دو برابر میکند، انرژی کافی را در ۱۵ دقیقه برای ۴۰۰ کیلومتر خودمختاری فراهم میکند. اگر تسلا یک سوپرشارژر داشته باشد، پورشه باید یک توربوشارژر داشته باشد که نام سیستم آن را میدهد: پورشه توربو شارژ. شوخیها با انتخاب دقیق نامها به کنار، زمان شارژ باتری میتواند عامل تعیینکنندهای باشد.
داخلی
به گفته پورشه، آینده الکتریکی تنها به قسمت بیرونی و پیشرانه الکتریکی محدود نمی شود. فضای داخلی همچنین سطوح رو به رشد و پیچیده تعامل بین ما و ماشین را نشان می دهد.
هنگام باز کردن درها متوجه عدم وجود ستون B و درهای عقب نوع خودکشی می شوید (آنها هرگز شهرت خود را از دست نمی دهند). ما چهار صندلی انفرادی را پیدا میکنیم که با صندلیهایی با برش کاملاً اسپورت مشخص شدهاند، کاملاً نازک و به گفته پورشه، همچنین بسیار سبک. مانند تسلا، پیشرانه الکتریکی نه تنها اجازه می دهد فضای داخلی را آزاد کند، بلکه یک محفظه چمدان در جلو نیز اضافه کند.
راننده Mission E صفحه ابزاری را پیدا میکند که کاملاً متفاوت از سایر پورشهها است، اما در چشمان چیزی آشناست. پنج دایره کلاسیک که پانل های ابزار پورشه را شکل می دهند با استفاده از فناوری OLED دوباره تفسیر می شوند.
اینها را می توان به روشی نوآورانه از طریق سیستم ردیابی چشم کنترل کرد. فقط به یکی از ابزارها نگاه کنید، سیستم میداند ما به کجا نگاه میکنیم و از طریق یک دکمه روی فرمان، به ما امکان میدهد به منوی آن ابزار خاص دسترسی پیدا کنیم. این سیستم همچنین امکان جابجایی مداوم ابزارها را بسته به موقعیت راننده فراهم می کند. چه کوتاهتر بنشینیم یا بلندتر، یا حتی به یک طرف خم شویم، سیستم ردیابی چشم به ما اطلاع میدهد که دقیقا کجا هستیم و موقعیت ابزارها را طوری تنظیم میکند که همیشه قابل مشاهده باشند، حتی هنگام چرخاندن فرمان. از اطلاعات
همانطور که اگر این سیستم تحت تاثیر قرار نگرفت، پورشه کنترل سیستمهای مختلف مانند سرگرمی یا کنترل آب و هوا از طریق هولوگرام را توسط راننده یا مسافر اضافه میکند و تنها با استفاده از ژستهای حرکتی بدون لمس فیزیکی هیچ کنترلی استفاده میکند. برخی می گویند که چیزی شایسته داستان های علمی تخیلی است، اما آنها راه حل هایی هستند که در گوشه و کنار هستند و نمی توانند اثربخشی واقعی خود را در دنیای واقعی نشان دهند.
برخی از این راه حل ها ممکن است هنوز کمی با اجرای آنها فاصله داشته باشند، اما، قطعاً، Mission E منجر به تولید یک مدل 100٪ الکتریکی در سال 2018 می شود. برای پورشه، اولین نمایشی مطلق و بی سابقه برای این برند. این نه تنها به آن کمک می کند تا مقررات سختگیرانه آلایندگی های آینده را رعایت کند، بلکه به این برند اجازه می دهد تا رقیبی را برای مدل S تأثیرگذار تسلا ارائه دهد و به نوبه خود به اعتبار تسلا جدید و کوچک به عنوان یک رقیب برتر دیگر کمک می کند.
پورشه Mission E