Tämä versio BYD e3 se luopuu sähköautoille tyypillisestä vaihteistosta ja sen tilalle löytyy viisivaihteinen manuaalivaihteisto, josta ei puutu edes kytkinpoljinta.
Sähkömoottorit eivät pääsääntöisesti tarvitse monisuhdevaihteistoja (manuaalisia tai automaattisia) sähkömoottoreiden välittömän vääntömomentin saatavuuden vuoksi (vaikka voi olla hyödyllistä käyttää useampaa kuin yhtä suhdetta, kuten Porsche Taycan on jo osoittanut) .
Mikä sitten sai BYD:n laittamaan manuaalivaihteiston e3:een?
Onko tämä BYD e3:n versio kehitetty erityisesti… autokouluja varten. Ja mielenkiintoista kyllä, se vastasi monien tulevien kuljettajien toiveisiin, jotka halusivat oppia käyttämään manuaalivaihteistoa.
Nähtäväksi jää tarkemmin, kuinka tämä manuaalivaihteisto ja sähkömoottori toimivat yhdessä, mutta tiedämme, että ajotiloja on useita: Economy, Teaching, Kaasulukitus ja Sports (tämä on saatavilla vain automaattiversiossa).
Koska tämä versio on manuaalinen tai automaattinen (ei puuttuu toista jarrupoljinta ohjaajan puolelta), sitä ei ole saatavana yleisölle.
Tietoja "kylmäkäynnistyksestä". Maanantaista perjantaihin Razão Automóvelissa on "kylmäkäynnistys" klo 8.30. Kun siemailet kahvia tai saat rohkeutta aloittaa päivä, pysy ajan tasalla hauskoista faktoista, historiallisista faktoista ja asiaankuuluvista videoista automaailmasta. Kaikki alle 200 sanassa.