Hieman yli kuukausi sitten Porsche otti 19. voittonsa Le Mansin 24 tunnin ajossa, kolmannen peräkkäin. Kilpailu, jossa mekaanikkojen ja kuljettajien lisäksi päähenkilönä oli Porsche 919 Hybrid.
Vuoden 2014 Geneven autonäyttelyssä esitelty kilpailumalli, joka tuolloin lanseerattiin tavoitteena kaataa Audin hegemonia historiallisessa kestävyyskilpailussa, edustaa tekniikan huippua Stuttgartin kodissa. Katsotaanpa: 2,0 litran nelisylinterinen V-muotoinen turbomoottori taka-akselilla, jota täydentää etupyöriä ajava sähkömoottori, kaksi energian talteenottojärjestelmää (jarru ja pakokaasu), hiilikuitu- ja alumiinirunko, vain 875 kg paino ja koko aerodynaaminen spektaakkeli.
Kaikki tämä huipputeknologia on lentäjien palveluksessa yhtä edistyneen ohjauspyörän kautta, joka on keskittynyt teknologiaan… mutta vaikea paljastaa kuolevaisille. Toisin kuin päivittäin ajamissamme autoissa, ohjauspyörän toiminto menee tässä paljon pidemmälle kuin suunnan vaihtaminen.
Kaikkiaan edessä on 24 painiketta ja takana kuusi välilehteä, joiden keskellä on näyttö, joka keskittää (melkein) kaikki ajoneuvoon liittyvät tiedot – vaihteiston, akun tilan, nopeuden jne. Ohjauspyörän suorakaiteen muotoinen muoto helpottaa autoon nousemista ja sieltä poistumista.
Useimmin käytetyt painikkeet on sijoitettu yläosaan, niihin pääsee helposti käsiksi peukaloilla ja mahdollistavat hallinnan polttomoottorin ja sähköyksiköiden välillä. Oikealla olevaa sinistä painiketta (16) käytetään merkkivaloina ohittaessa. Vastakkaisella puolella oleva punainen painike (4) auttaa ottamaan lisää energiaa akusta – "boost".
Näytön alla olevat kiertokytkimet – TC/CON ja TC R – toimivat luistonestolaitteen hienosäätämisessä ja toimivat yhdessä yläosassa olevien painikkeiden (keltainen ja sininen) kanssa. Vaaleanpunaisen sävyisiä nuppeja (BR) käytetään säätämään jarruja etu- ja taka-akselin välillä.
Yhtä tärkeitä ovat RAD- ja OK (vihreät) painikkeet, joilla ohjataan radiojärjestelmää – joukkueen kanssa kommunikointiin, ei musiikin kuunteluun... Vasemmalla olevalla punaisella DRINK-painikkeella voit ohjata kuljettajan juomajärjestelmää, toisella Samanvärisellä painikkeella. oikea puoli SAIL, säästää polttoainetta, koska se ei anna polttomoottorin puuttua asiaan. RECUP-kiertokytkin ohjaa energian talteenottojärjestelmää.
Mitä tulee meloihin, tärkeimmät ovat keskellä, joita käytetään vaihteiden vaihtamiseen. Yläosassa ovat siivet, jotka ohjaavat "tehostetta" ja alaosassa kytkintä.
Helppo koristella, eikö? Kuvittele nyt, että sinun täytyy hallita tätä kaikkea yli 300 km/h nopeuksilla…
