Vuosikymmeniä taka-alalle jääneet kaksitahtimoottorit saattavat palata autoteollisuuteen suuren oven kautta. Renault on vastuussa tästä saavutuksesta julkistamalla TEHOKKAA moottoreita.
Polttomoottorit ovat hyvässä kunnossa ja niitä suositellaan. Yhä tehokkaammat, tehokkaammat ja vähemmän saastuttavat polttomoottorit eivät lakkaa lykkäämästä kuolemaansa joko jatkuvan teknologian kehityksen vuoksi tai siksi, että muille ratkaisuille ei ole taloudellisesti kannattavia vaihtoehtoja.
AIHEUTTAA: Toyota esittelee innovatiivisen idean hybridiautoille
Yksi tällainen esimerkki on Renaultin äskettäin esitelty POWERFUL-moottori – nimi, joka tulee sanoista "POWERtrain for FUture Light-duty". 2-sylinterinen dieselmoottori ja vain 730cc. Toistaiseksi ei mitään uutta, ellei kaksitahtipolttosykliä olisi ollut – muistutamme, että nykyään kaikissa myynnissä olevissa autoissa on nelitahtinen mekaniikka.
Ratkaisu, josta on hylätty autoteollisuudessa pitkään useista syistä. Nimittäin johtuen tasaisuuden puutteesta, toimintamelusta ja tehon heikosta progressiivisuudesta. Lisäksi nämä moottorit käyttävät (tai käyttivät…) öljyseosta palamisessa voitelutarkoituksiin, mikä laukaisee päästötasot ilmakehään. Jos muisti ei petä, viimeisin kaksitahtimoottoreiden esiintyminen autoteollisuudessa oli tämä (kuvassa näkyy Trabant, merkki Neuvostoliitosta Saksasta):
