Fiat Uno Turbo ts. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ja GTI). Kaikki heistä olivat kulttimalleja, monet heistä eivät päässeet pakoon arveluttavan maun ja hyödyllisyyden muutosten "kynsiä".
Näistä Fiat Uno Turbo eli Fiat Uno Turbo oli yksi niistä, jotka "kärsivät" näistä muutoksista ja juuri tästä syystä kun alkuperäinen malli tulee myyntiin, on tapana sanoa "lopeta puristimet!".
Juuri näin oli Uno Turbon tapauksessa, eli josta puhuimme tänään. Ostettu uutena Portugalista vuonna 1988, se päätyi "muuttamaan" Yhdysvaltoihin vuonna 2020 ja sen myynnistä tuli uutinen.
Kilometrejä ei edes tunnu olevan niin paljon
"Tuo peräkärryssä" julkistettu Fiat Uno Turbo eli äskettäin huutokaupattiin 16 800 dollarilla (noin 14 500 euroa), mikä tarkoittaa, että joku osti vuoden 1988 Uno Turbon eli hinnalla, joka ei ole kaukana uudesta. , mutta paljon vaatimattomampi Fiat Panda Urheilu.
Ilmoituksen mukaan tällä Uno Turbon eli kopiolla on jo 202 000 kilometriä kunnioitettava mittarilukema. Valokuvien tarkempi analyysi paljastaa kuitenkin tämän 33 vuotta vanhan koneen huolellisen huollon tai säilytyksen, sillä kilometrejä ei näytä olevan paljoa.
Myös sen mukaan, mitä voit lukea "Tuo perävaunu" -artikkelista, tämä yksikkö tehtiin perusteelliseen remonttiin ennen Atlantin ylitystä, ja se sai uusien nesteiden ja suodattimien lisäksi myös akun ja jopa virityksen ollakseen parhaimmillaan ehdot.
Tämän portugalilaisella rekisterikilvellä varustetun Fiat Uno Turbon ostanut onnekas saa auton lisäksi myös sarjan alkuperäisiä lisäosia, kuten säleikön, kojetaulun, turboahtimen, imusarjan ja jopa niskatuet.
Uno Turbon eli 105 hv:n moottori saa monet bensiinipäät haaveilemaan tänä päivänäkin.
Fiat Uno Turbo ts.
Alun perin vuonna 1985 lanseerattu urheilullisempi Fiat Uno pysyi tuotannossa viime vuosisadan 90-luvulle asti. Vuodesta 1988 myydyssä yksikössä oli 1,3 litran nelisylinteri, joka turboahtimen ansiosta kulutti 105 hv ja 146 Nm.
Se ei vaikuta paljolta, mutta kun se yhdistettiin syytettyyn 845 kiloon, se salli jo saavuttaa 100 km/h hieman yli kahdeksassa sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h (), pituuden kunnioittamisen luvut. "Vanhanaikainen" turbo (kaikki tai ei mitään) takasi lisäkunnioituksen, varsinkin mutkissa.
Tämän urheiluversion tuomitsi sarja esteettisiä yksityiskohtia, joista osa on tyypillisiä 80-luvulle, kuten liimautuva sivunauha. Turbon (elektroninen ruiskutus) erottivat muista Unoista erityiset 13" pyörät, takaspoileri, värillinen etusäleikkö, urheiluistuimet ja Sonyn äänijärjestelmä.
Unon uudelleenmuotoilulla vuonna 1989 Turbo i sai paitsi ulkonäön, joka toi sen lähemmäs Tipoa, myös enemmän tehoa, nyt 118 hv (legenda kertoo, että todellisuudessa niitä oli yli 130 hv). nyt irrotettu 1,4 litran lohkosta, edelleen neljällä sylinterillä, mutta liitetty turbo Garrett T2:een.