Razão Automóvel päätti hyödyntää «Veronoa» testatakseen uuden Volkswagen Beetle Cabrion ilmavampaa versiota.
Testattu Volkswagen Beetle Cabriolet oli malliston vaatimattomin, 1,2 TSi 4-sylinterinen 105 hv teholla ja manuaalivaihteistolla. Ensi silmäyksellä kahden venttiilin 1 197 cm3 sylinteriä kohden saattaa vaikuttaa "lyhyeltä" tämän Beetle Cabrioletin varustamiseen, mutta ne eivät sitä ole. Tästä lähtötason versiosta kiinnostuneet etsivät miellyttävää ajoa, ne eivät ole puhtaita suorituksia.
Hieman enemmän "jännitystä" etsivät voivat valita 160 ja 200 hv bensiiniversiot. 105 hv:n 1,2 Tsi on sato muille mauille, joissa ilmaukset, kuten "kävely myllyssä", "hiukset tuulessa" tai "dolce far niente" ovat kuningattaret.
Ja niin – lokakuun ilmaston alentumista hyödyntäen – otimme ylhäältä alas ja ilman suurempaa kiirettä osoitimme uuden Volkswagen Beetle Cabrion kohti Portugalin rannikon upeita maisemia.
Matkan varrella edelleen syvällä "kaupunkiviidakossa", kohokohtia pienelle 1.2 TSI:lle, joka on riittävän helppo kohdata kaupunki, ja hupun erinomaisesta äänieristyksestä, joka eristää meidät ulkopuolelta, melkein kuin normaali versio. Moottori reagoi hyvin alhaisilla kierroksilla ja sillä on erittäin huomaamaton "sing". Maantiellä TSI-moottorin 105 hv:n versio paljastaa joitain rajoituksia, mutta ei tarpeeksi huomioimisen arvoiseksi.
Vaikka totta puhuen, Volkswagen Beetle Cabrion meille välittämä aura on rauhallinen ja rentouttava. Edes testatun yksikön punainen maali ei onnistunut rikkomaan tätä «zen»-tilaa . Ja jos abstraktio on täydellistä, samaa ei voida sanoa ihmisistä, jotka näkevät meidät. Volkswagen Beetle Cabriolet on huomion keskipiste kaikkialla, missä se meneekin, mikä aiheuttaa pientä vimmaa minne tahansa. Ja myönnän… se aiheuttaa meille turhamaisuutta. Volkswagen löysi tästä uudesta Beetle Cabriolesta "win-win" -kaavan, jonka mukaan Beetlen kaltaiset naiset ja Beetlen sisällä olevat miehet kiinnittävät huomiota. Ja enemmän! Kukaan ei voi vastustaa sanoja, jotka kuulivat eniten tässä harjoituksessa: oletko menossa kävelylle? Vastaus oli aina kyllä.
Edelliseen sukupolveen verrattuna voimme nähdä tässä uudessa sukupolvessa urheilullisempia ja nykyaikaisempia linjoja. Ohjaamossa näkee selvästi huolen siitä, että tila piti suunnitella uudelleen parempaan suuntaan. Tässä oli myös arvokasta apua pylväiden optimoidusta muodosta, joka mahdollistaa leveämmän sisätilan ja enemmän tilaa matkustajille. Takatila oli ehkä se, mikä hyötyi eniten näistä muutoksista. Aikuisten on nyt mahdollista matkustaa takapenkillä mukavasti, mikä oli lähes mahdotonta tapahtua edellisessä sukupolvessa.
Myös ohjaamossa korostuvat kojelaudan, ohjauspyörän ja ovien muovit, jotka on maalattu korin kanssa samanväriseksi, mikä antaa sille "viileämmän" ilmeen. Tästä Volkswagen Beetle Cabriosta ei voinut puuttua ajotietokone ja mahdollisuus asentaa Fender-äänijärjestelmä saadakseen kaiken irti näistä «Veronon» viimeisistä päivistä.
Hieman yli 26 tuhannella eurolla voimme sanoa, että Volkswagen Beetle Cabrio on täydellinen auto niille, jotka haluavat elää elämää hymy huulillaan. Tämä auto saa kenen tahansa hyvälle tuulelle, varsinkin jos taivas on kirkas ja aurinko kutsuu meitä. Täytyy vain todeta, että konepelti voidaan avata tai sulkea noin 15 sekunnissa ja jopa 50 km/h. Huomaa myös tuulensuojasta, joka tekee uskomattoman eron sijoitettuna – naiset sanovat niin…
Ne, jotka vielä ajattelevat sanaa "Verono", tietävät, että se on kesän ja syksyn yhdistelmä. Jos nyt annat meille luvan, anteeksi, mutta ajetaan vielä yksi kyyti...
Volkswagen Beetle Cabriolet
| MOOTTORI | 4 sylinteriä |
| SYLINDRASI | 1197 cc |
| SUORATOISTO | Manuaali, 6 vaihdetta |
| VETO | Eteenpäin |
| PAINO | 1388 kg. |
| POWER | 105 hv / 5000 rpm |
| BINÄÄRI | 175 NM / 1550 rpm |
| 0-100 KM/H | 11,7 sek. |
| NOPEUS ENIMMÄISMÄÄRÄ | 178 km/h |
| KULUTUS | 6,1 litraa/100 km |
| HINTA | 26 927 € |