Alfa Romeo keskittyy edelleen laajentamaan SUV-mallistoaan kahdella muulla mallilla: Tonalella ja pienellä crossoverilla, jota ei ole vielä vahvistettu (ilmeisesti sillä on jo nimi, Brennero). Mutta entä urheilulajit, jotka auttoivat tekemään "Alfistan" legioonasta sen, mikä se on nykyään, missä he ovat?
On totta, että Arese-brändin nykyisestä linjauksesta löydämme ehdotuksia, kuten Stelvio Quadrifoglio ja Giulia Quadrifoglio, sekä Giulia GTAm, joita olemme jo johtaneet. Mutta muuten ei näytä olevan mitään suunnitelmia coupeiden ja hämähäkkien talteenottamiseksi, meidän sääliksemme.
On kuitenkin niitä, jotka kaipaavat edelleen tällaisia malleja. Ja vastatakseen tähän, brasilialainen suunnittelija Guilherme Araujo, joka työskentelee tällä hetkellä Fordissa, on juuri luonut coupén, joka erottuu kilpailijana BMW M2:n kaltaisille malleille.
Nimellisarvoinen GTS , tämä Alfa Romeo suunniteltiin lähtökohtana BMW M2:n arkkitehtuurista – etumoottori pitkittäisasennossa ja takaveto – mutta omaksui retrofuturistisen ulkonäön, joka poikkesi täysin alppivalmistajan nykyisistä malleista.
Silti tämän mallin elegantit linjat - joka "elää" luonnollisesti vain digitaalisessa maailmassa - on helposti tunnistettavissa "alfaksi". Ja kaikki alkaa edestä, joka palauttaa Giulia-coupeiden (Serie 105/115) teemat 60-luvulta.
Toisin sanoen yksi etuaukko, josta löydät pyöreän ajovalaisimen, nyt LED-valaisimen, lisäksi myös Arese-brändin tyypillisen scudeton.
Inspiraatio menneestä jatkuu sivulla, joka hylkää nykyaikaisemman kiilaprofiilin ja palauttaa tuolloin yleiset alaselkät. Myös olkapäälinja ja voimakkaasti lihaksikkaat lokasuojat muistuttavat ensimmäistä GTA:ta (johdettu aikakauden Giuliasta).
Takana myös repeytynyt valomerkki kiinnittää huomiota, samoin kuin ilmanhajotin, ehkä tämän kuvitellun Alfa Romeo GTS:n nykyaikaisin osa.
Tässä projektissa, jolla ei ole virallista yhteyttä italialaiseen merkkiin, Guilherme Araujo ei viitannut mekaniikkaan, joka voisi toimia perustana, mutta Giulia Quadrifoglioa käyttävä 2,9-litrainen twin-turbo V6-moottori 510 hv:lla näyttää olevan meille hyvä valinta, eikö niin?