Portugalin uusiutuvien energialähteiden yhdistyksen (APREN) ja Deloitten ehdotus, joka on sittemmin luovutettu hallitukselle analysoitavaksi, ehdottaa, että kesäkuuta 2007 edeltäneistä autoista maksettaisiin korkeampaa kiertokuluveroa (IUC) ensi vuodesta alkaen.
Tässä tutkimuksessa, jonka otsikko on "Uusi veropolitiikka Portugalin energiasiirtymälle", ehdotetaan vihreän verotuksen uudistamista siten, että vanhoja autoja verotetaan enemmän – IUC:ssa – kuin uusia. Tällä toimenpiteellä pyritään vauhdittamaan Portugalin laivaston uusimista.
Hyväksyttynä tämä toimenpide voisi tuoda tämän veron perimiseen vuosittain keskimäärin 150 miljoonan euron lisäyksen.
Yksinkertaisesti sanottuna Deloitten ja APRENin ehdotuksessa ehdotetaan muutosta ajoneuvoveroihin siten, että "vanhat, saastuttavammat ajoneuvot maksavat enemmän kuin uudet". Se sisältää kuitenkin poikkeuksia autoille, joiden vuosikilometrimäärä on pieni, ja sähköautoille.
Suositeltavia poikkeuksia ovat, että IUC-maksualennuksia sovelletaan kevyisiin ajoneuvoihin, jotka ovat yli 10 vuotta vanhoja ja alle 3000 km/vuosi (maksa 10 % verosta) ja kevyisiin ajoneuvoihin, jotka ovat yli 10 vuotta vanhoja ja 3000-5000 km/vuosi (he maksavat 50 % IUC:sta).
Myös sähköajoneuvojen IUC-vapautusta suositellaan vuoteen 2025 asti, jonka jälkeen ne maksetaan asteittain vuodesta 2026 vuoteen 2029.
Sama ISP dieselille ja bensiinille
Nyt hallitukselle esitetty esitys sisältää myös suosituksen, jonka mukaan dieselöljystä maksetaan sama öljytuotevero (ISP) kuin bensiinistä.
Jos tämä ehdotus toteutuisi, eniten vaikuttaisivat luonnollisesti dieselautojen omistajat, jotka Deloitten laskelmien mukaan maksaisivat noin 237 euroa enemmän polttoainetta vuodessa.
On syytä muistaa, että vuonna 2019 60 % siitä summasta, jonka kuluttajat maksoivat diesellitrasta polttoainepumpulla, liittyi veroihin. Bensiinissä tämä arvo oli vielä korkeampi, 68 %.
Tällä ehdotuksella pyritään tasaamaan verotaakkaa näiden kahden polttoaineen välillä. APREN kuitenkin selittää, että tätä muutosta ei voida tehdä "yhdessä yössä". Käytännön ratkaisuna voi olla 50 %:n nousu (kokonaistarpeesta) jo vuonna 2022 ja sitten asteittain nouseva 100 %:n nousu vuonna 2030.
On huomattava, että tällä ehdotuksella pyritään vain tasoittamaan yksityisen liikenteen dieselin ja bensiinin Internet-palveluntarjoajat. Tutkimuksessa todetaan, että ammattikäyttöön tarkoitetun dieselin on "pysyttävä vakiona", koska "vaihtoehtoja ei edelleenkään ole".
Sähköiset kannustimet
Toinen APRENin ja Deloitten ehdottamista toimenpiteistä liittyy 100 % sähköautojen ostokannustukseen, johon voi sisältyä henkilökohtaisten tulovero- ja IRC-vähennysten käyttöönotto vuosina 2022-2026. Veroetu riippuisi kuitenkin aina vähennyksestä. polttomoottorilla varustetun ajoneuvon pakottaakseen kaluston uusimisen.