Puhumme harvoin hyötyajoneuvoista täällä Razão Automóvelissa, ja vasta tänään on toinen kerta. Toisin kuin mainitsemassani artikkelissa, uusi Mercedes-Benz on hyvin todellinen malli. Ja siitä kannattaa puhua sen ilmoittamien uutisten vuoksi.
Nimittäin se, että se on yksi ensimmäisistä kevyistä hyötyajoneuvoista (LCV) 100-prosenttisesti kytkettynä. Se on ensimmäinen malli uudesta Mercedes-Benz VCL -perheestä, jossa on PRO Connect -järjestelmä, ratkaisu, joka siirtää tämäntyyppiseen ajoneuvoon "esineiden internetin", joka saksalaisessa tuotemerkissä saa nimen AdVance-ohjelma.
Mikä on ennakko?
AdVANce-ohjelman tavoitteena on harkita liikkuvuutta uudelleen ja hyödyntää yhdistetyn logistiikan mahdollisuuksia. Tämä lähestymistapa johtaa uusien tuotteiden ja palvelujen kehittämiseen, jolloin Mercedes-Benz voi laajentaa liiketoimintamalliaan pakettiauton "laitteiston" ulkopuolelle.
Pro Connect -järjestelmän ansiosta kalustopäälliköiden on helpompi kerätä tietoja ajoneuvojensa käytöstä ja tehdä siitä kannattavampaa.
Kaikki ei ole yhteyksiä...
Siksi Mercedes-Benz Sprinter on saatavana yli 1 700 päällirakenneyhdistelmällä – avoin ohjaamo, suljettu ohjaamo, haarukka, kaksoispyörä, yksipyöräinen, 3-, 6- tai 9-paikkainen, takaveto, etuveto tai neliveto. Neljä moottoria voidaan yhdistää tämäntyyppisiin koriin.
Nelisylinteristä 2,1 litran dieselmoottoria on kolme versiota: 116, 146 ja 163 hevosvoimaa. Yrityksille, jotka tarvitsevat toimintaansa lisää tehoa, on saatavana 3,0 litran kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho on 190 hv ja 440 Nm.
Edelleen moottoreiden saralla suuri uutinen on 100 % sähköinen eSprinter, joka on tarkoitettu tavarankuljetukseen kaupunkiympäristössä – joka tulee markkinoille vasta vuonna 2019.
Mitä tulee muihin - polttomoottorilla varustettuihin - versioihin, ne ovat jo tilattavissa, ja myynnin on määrä alkaa Euroopan markkinoilla kesäkuussa 2019.